Изначально в AMG собирались построить сотню таких экземпляров: что не так уж и мало, учитывая стоимость каждого в $200 000. Для 1989 года это была очень внушительная сумма, к примеру, за появившийся в 1991 базовый S-класс W140 просили вчетверо меньше. Но задуманный тираж «широкотелых» 560 SEC AMG 6.0 Wide-Body не был «отпечатан» в полном объеме. Автомобильные историки насчитали порядка 50 штук.
Как бы там ни было, в Аффальтербахе весьма серьезно поработали с «Мерседесовским» исходником. Рабочий объем «родного» V8 M117 был увеличен c 5,5 до 6 литров, коме того двигатель оснастили оригинальными двухвальными ГБЦ и оптимизированными системами впуска и выпуска. В итоге вместо трехсот базовых агрегат выдавал порядка 400 «лошадей». Этого оказалось достаточно для максималки в 285 км/ч и разгона до сотни за 6 секунд.
Возросшие динамические показатели потребовали серьезной доработки подвески и установки более мощных тормозов, что и было исполнено. Разумеется, особенный автомобиль и выглядеть должен был впечатляюще. Купе достались шикарные колесные диски, особые бамперы, накладки на пороги и «раздутые» колесные арки. Собственно, благодаря последним и возникло обозначение Wide-Body.
Экземпляр на фото был собран в 1989 году и свою раннюю жизнь провел в Японии. Не сказать, что «Мерсу» сильно досталось, на момент возвращения машины в Европу в 2016 году её пробег составлял всего 27 731 км. Так что перед последующей продажей на аукционе ничего кроме планового сервиса купе не потребовалось. Сколько за него заплатил новый владелец, точно не известно. Ориентировочная цена подобных раритетов $150 000.