Привет читателям моего бортового журнала!
В сегодняшней статье мне хотелось бы, на основании 3-х летнего опыта владения автомобилем Volkswagen Polo Sedan с двигателем 1.6 MPI CWVA EA211 и автоматической коробкой передач дать советы тем, кто выбирает данный автомобиль на вторичном рынке.
Состояние двигателя 1.6 CWVA EA211
К сожалению, именно двигатель является тем элементом конструкции Volkswagen Polo Sedan, которому нужно уделить наиболее пристальное внимание. Потому как у него есть "конструктивная особенность" - имеет место угар моторного масла. Я даже по этому поводу написал разгромную статью. Увы, это собственный опыт. Завод решил подстраховаться и в руководстве по эксплуатации дописал, что допустимая величина угара моторного масла составляет до 1 литра на 2 тысячи километров пробега.
При осмотре Volkswagen Polo Sedan с пробегом нужно внимательно оценить состояние двигателя CWVA EA211 и определить, имеет ли место угар моторного масла. Это одна из особенностей данных двигателей.
Как же нам проинспектировать состояние двигателя? Если нам разрешат оценить состояние свечей зажигания, то показываю, как выглядит свеча зажигания в двигателе, который жрёт примерно 200-250 мл моторного масла на 1 тысячу км пробега (так выглядели свечи зажигания у моего автомобиля при прохождении ТО-2):
Однако можно предположить, что продавец может и не разрешить провести инспекцию свечей зажигания, если у автомобиля присутствует значительный угар моторного масла. Но и здесь мы найти альтернативный, но тоже достаточно информативный способ:
Если честно, сам факт наличия угара моторного масла не ставит крест на этой машине. Но если он есть, то в обязательном случае нужно смотреть компрессию в цилиндрах и осуществить их эндоскопирование.
Могу отметить, что в одном из выпусков известного обозревателя Энергетика Сергея Николаева про состояние Шкоды Рапид при эксплуатации в таксопарке механик автопарка (смотрите на 15 минуте выпуска) говорит, отвечая на вопрос на вопрос ведущего о том, подъедают или нет моторы (в ролике рассматривается двигатель CWVB на 90 л.с.) масло, цитирую дословно:
Есть, подъедают. Некоторые моторы едят масло, некоторые - не едят, но это больше зависит от стиля вождения водителя. Некоторые закручивают двигатель, т.е. очень быстро, интенсивно ездят, тогда она начинает подъедать. У некоторых доходит до 300 грамм в неделю, т.е. они реально гоняют.
Ведущий задает уточняющий вопрос: "В неделю, в среднем, сколько составляет пробег?"
Механик продолжает отвечать на вопрос об интенсивности угара масла с учетом уточняющего вопроса (цитата не дословная, ведется диалог с ведущим, сделал основные обобщения, прим. kua1102):
В среднем (имеется в виду пробег, прим. kua1102) приблизительно 1000-1500 км по большей части в городе, на трассу выезжают очень редко. У кого-то может быть и 500 грамм на тысячу, а у кого-то на 15 тысяч пробега машина съедает всего 300 грамм. Угар моторного масла зависит только от манеры езды, потому что на одном автомобиле может проехать один водитель, я прихожу, смотрю по щупу, говорю - он гоняет. На этом же автомобиле может ездить и другой водитель. И у него пропадает расход масла.
Учитывая, что одна из Шкод на тот момент прошла 260 тысяч километров и движок еще не вышел из строя, то масложер, вероятно, не является приговором.
Экспресс-оценка дат выпуска основных агрегатов автомобиля
Если состояние двигателя нас устроило, то быстренько исключаем катастрофические ДТП, которые могли бы привести к замене элементов автомобиля.
Один из критериев, который позволит выделить проблемный автомобиль – это сличить даты выпуска отдельных элементов (стекол, фар, ремней безопасности и т.п.) с датой выпуска автомобиля. Если так окажется, что дата производства комплектующих автомобиля старше даты выпуска – это уже повод зачислить такой автомобиль в категорию проблемных и как минимум начинать задавать уточняющие вопросы, а, как максимум, в случае автомобиля с пробегом, полностью отказаться от покупки.
1. Соответствие дат выпуска стекол дате выпуска автомобиля.
Как определить дату выпуска стекла автомобиля, я уже рассказывал в соответствующей статье.
Если автомобильное стекло выпущено позже, чем был спущен с конвейера автомобиль, значит этот элемент был заменен и нам надо понять по какой причине это было сделано.
Однако стоит учитывать, что лобовое стекло, если машина была застраховано по КАСКО, могли поменять и из-за того, что оно было разбито камнем на трассе. Поэтому в этом вопросе тоже нужно не переусердствовать с отсеиванием кандидатов.
2. Соответствие дат выпуска ремней безопасности дате выпуска автомобиля.
Еще один момент, который мы можем быстро проверить - осмотреть бирки ремней безопасности.
Если бирки отсутствуют, либо дата выпуска ремней безопасности позже даты производства автомобиля - это повод отказаться от рассмотрения к покупке данного автомобиля.
3. Сверка дат выпуска ламп головного света
Теперь имеет смысл перейти к наиболее значимому, с одной стороны, а с другой – наиболее уязвимому элементу автомобиля – подкапотному пространству. При лобовых авариях часто страдает оптика и капот. Поэтому осмотр автомобиля я начинаю с ревизии маркировки ламп, осмотра маркировки капота и визуального осмотра сварных швов и состояния мест крепления навесного оборудования.
На корпус лампы нанесена идентификационная табличка (черный шрифт на белом фоне), где содержится техническая информация. Наклейка не должна отслаиваться по периметру и не иметь эффекта пузырения. Это легко можно почувствовать, проведя пальцем по поверхности наклейки.
Находим в табличке информацию о стране, выдавшей международное утверждение, предназначение фары, регламент фар, освещенность и направление движения. Информация о стране, выдавшей международное утверждение, содержится в виде буквы E и цифры, обрамленных кружком. В данном случае это E1 – Германия. И справа от неё располагается информация о дате производства фары. В данном случае это 24 января 2017 года. На этапе осмотра автомобиля это для нас самый главный параметр.
Еще один важный для нас маркер, по которому можно оценить дату изготовления элемента – это заглушка фары. На ней содержится логотип компании производителя (это тоже HELLA), идентификационный номер 153 873 и дата изготовления. Цифры вдоль стрелки – это год изготовления, а цифра, на которую указывает стрелка – это месяц изготовления.
Далее, после того, как мы узнали даты изготовления оптики и капота, имеет смысл осмотреть состояние элементов крепления. Ни на одном из них не должна быть повреждена краска. Не должно иметься наплывов краски, подтеков и т.п. Грани болтов не должны иметь видимых повреждений. Головки болтов также не должны быть повреждены. Конечно, иногда так бывает, что нужно демонтировать передний бампер для его замены или для замены радиаторов охлаждения, но наша задача – выявить факт сам факт проведения работ и задать уточняющие вопросы продавцу. Также осматриваем места заводской точечной сварки при осмотре подкапотного пространства. Точечная сварка должна присутствовать, должна сохраняться симметрия для левого и правого борта. Кроме этого, обращаем внимание на наличие заводского герметика. Он нанесен по кромке капота, практически не продавливается пальцем, нанесен ровным слоем. Аналогично осматриваем стаканы в подкапотном пространстве. Герметик нанесен перпендикулярно линии борта и имеет ярко выраженные полосы. Не должно иметься разрывов в слое, тактильно это ребристая поверхность, пальцем не продавливается.
Более детально разбираю этот вопрос в соответствующем видео-выпуске:
На этом экспресс-проверка автомобиля заканчивается и можно переходить к более детальному осмотру машины!
Другие мои статьи
Впечатления от интерьера нового Volkswagen Polo Liftback 2020
Впечатления от интерьера Lada Vesta SW 2020 в комплектации Luxe с пакетом Prestige
С уважением, Юрий (kua1102)
