Энрико Галлиера, коммерческий директор Ferrari, повторил позицию итальянского автопроизводителя о том, что он не будет производить электромобиль до 2025 года. Он полагает, что технология аккумуляторов нуждается в улучшении как минимум за несколько лет, прежде чем она сможет отразиться на «наследии бренда» Ferrari.
Галлиера рассказала британской Autocar :
Мы твердо верим, что технология аккумуляторов еще недостаточно развита, чтобы удовлетворить потребности суперкара. В ближайшие пять лет мы не верим, что технология сможет удовлетворить потребности Ferrari.
Тем не менее, Galliera не исключает Ferrari EV в какой-то момент в отдаленном будущем. Но он считает, что технология EV требует гораздо больше времени и работы.
Как только будут разработаны электрифицированные технологии, это позволит нам производить автомобиль, который соответствует нашей позиции. Тогда почему нет? Но ключ - это технология. Мы не просто сделаем Ferrari, который будет электрическим ради этого.
Если мы вводим новые технологии, то нам нужно предлагать что-то новое на рынке. Именно так Ferrari всегда работала с новыми технологиями. Эволюция новых технологий на 100% в ДНК Ferrari.
Трудно представить, какие инновации принесет Ferrari в двигательную установку EV или аккумуляторную технологию, оставаясь в стороне еще пять лет.
Комментарии Галлиеры на этой неделе перекликаются с тем, что генеральный директор Ferrari Луи Камиллери сказал в декабре:
Технология батареи не на должном уровне
Год назад Ferrari представила гибридный плагин Ferrari SF90 Stradale с аккумуляторной батареей 7,9 кВт / ч. Галлиера рассказала Autocar, что покупатели Ferrari любят электрические двигатели, чтобы держать машину в тишине возле дома.
У нас есть клиенты, которым нравится использовать режим EV рано утром, чтобы тихо покинуть дом, а затем воспользоваться двигателем и услышать звук Ferrari в дороге.
Galliera не потрясает коллега по итальянскому автомобилестроению Pininfarina, который занимается бизнесом EV . В ноябре прошлого года Pininfarina объявила о планах по производству платформы для электромобилей в сотрудничестве с поставщиком Bosch. На Женевском автосалоне в 2019 году Pininfarina представила Battista, электрический суперкар 1900 лошадиных сил.
Если конкуренция не побуждает Ferrari к электрификации, и если превосходные возможности электродвигателей не влияют на компанию, то что будет? Может быть, правила?
Autocar спросил Galliera, какие приготовления Ferrari готовит для Великобритании и других стран, внедряющих запланированные запреты на автомобили внутреннего сгорания в следующем десятилетии. Он ответил:
Мы будем соблюдать все правила, которые вступят в силу, чтобы конкурировать на рынке, и мы не считаем, что такие правила заставят нас строить особые планы.
Возможно, хорошие люди из Ferrari не проверяли Drako GT , поддерживаемые Porsche электромобили Rimac или новый родстер Tesla . Эти сверхмощные автомобили с батарейным питанием являются достаточным доказательством приближающейся эры полностью электрических суперкаров.
Ferrari игнорирует быстро развивающийся переход на электрическую тягу на свой страх и риск.
