Когда Брент Бекер запланировал 45-дневный отпуск после сложения обязанностей главного исполнительного директора, он и подумать не мог, что отпуск затянется на 6 месяцев. И уж точно не предполагал, что эти полгода он проведёт над созданием кастома - кафе-рейсера на базе Honda CB 750.
HONDA CB 750
Брент изначально купил свою Honda CB 750 K 1973 года в уже слегка переделанном виде у Flying Tiger Motorcycles из Мэплвуда, штат Миссури. К сожалению, работа Брента не позволила ему довести винтажный мотоцикл до совершенства, и он стал постоянным клиентом Flying Tiger.
Когда Брент сложил полномочия, он решил некоторое время провести в праздности и ничего серьёзного не затевать. Правда, его деятельная натура требовала какой-нибудь активности, и он решил переключиться с рабочих моментов на приятное хобби. Так что он пришёл к владельцам Flying Tiger Эрику и Терезе и сделал им предложение:
Я хотел прийти в мастерскую в качестве подмастерья и помогать, чем смогу - мыть полы, инструменты, мотоциклы… просто чтобы быть в мастерской и учиться работе с мотоциклами на практике.
Мне кажется, они не знали, что со мной делать, но как подметил Эрик, они по крайней мере знали, что я не засранец какой-нибудь, и мы договорились, что я приду в следующий четверг, когда передам дела в моей компании. Так началась моя "производственная практика".
Брент постепенно рос: начал он с помощника механика во Flying Tiger, затем стал получать собственные задания типа чистки карбов или смены шин. А в конце "практики" у него появилась ещё одна идея: "Я обсудил с Эриком возможность работать надо моим байком на их базе".
Учитывая наличие у меня свободного времени, возможности мастерской и наставничество ребят, возможность полностью восстановить байк и модифицировать его просто нельзя было упускать. Вот так мои шесть недель отпуска превратились в шесть месяцев, при полной поддержке моей семьи.
Скоро Брент перешёл от базовых задач к работе с металлом, научился резать, шлифовать, варить и токарить. Это был интенсивный курс гаражного мастерства, и он проводил в мастерской шесть дней в неделю с девяти до шести.
При работе над проектом постоянно повторялась одна и та же ситуация - я показывал Эрику что-нибудь, что сделал сам, а он приговаривал "Хорошее начало…".
Увлечённость Брента дала плоды: его Honda CB 750 не только чертовски симпатичная, но и щеголяет несколькими весьма приятными доработками.
ДЕТАЛИ КАСТОМ HONDA CB 750
Началось всё с самого сердца - с ЦПГ на 836 кубов, распредвала Web Racing и последующего портирования и настройки. Мотор дышит через гоночные карбы Keihin CR31 со впускными воронками. Снаружи он отделан чёрной краской с полированными элементами и оснащён выхлопным трактом 4-в-2.
Также над мотором была выполнена доработка, которую не особо видно снаружи - он переделан под мокрый картер при помощи набора от Sump Thing, что позволило избавиться от внешнего маслобака и лишних шлангов. Брент установил всё так, что треугольник под сиденьем был полностью пуст.
На Honda CB 750 установлен кастомный подрамник, сиденье и хвост. Вся проводка была пересобрана на компонентах от Motogadget и проложена непосредственно внутри рамы. Диодные задний фонарь и поворотники установлены заподлицо в трубу рамы.
Спереди стоит бак от Honda CB400 Super Sport, под которым скрыт аккумулятор, катушки зажигания и основная часть электроники.
Ходовая часть Honda CB 750 тоже обновлена. Вилка и двойной передний тормоз взяты с Suzuki GSX-R и установлены при помощи набора от Cognito Moto, в который входят новые траверсы и передняя ступица. Задняя подвеска оснащена парой Öhlins.
Чёрные обода, 19-й спереди и 18-й сзади, оспицованы нержавеющими спицами. Задний тормозной барабан Honda CB 750 остался штатным, но Брент его немного отреставрировал, поигрался с контрастными отделками и красными сетчатыми акцентами. Колёса обуты в дорожные Avon.
Сверху находятся спидометр Motogadget, новые клипоны, одетые в новые же грипсы, пульты, улучшенные рычаги, а в торцах клипонов встроены поворотники. Фара состоит из трёх элементов, размещённых в кастомном кожухе.
Последнее затруднение Брента касалось ливреи для Honda CB 750.
Во время работы я постоянно искал, читал, изучал кафешники и эскизы, - рассказывает Брент. -Я искал вдохновение как в рамках мотоиндустрии, так и просто в среде художников и дизайнеров.
Несколько раз я возвращался к проектам, вдохновлённым стилем Баухаус. Я почитал подробнее про это движение и понял, чем оно меня так увлекло: Баухаус закрывает промежуток между искусством и индустрией, дизайном и функциональностью.
Брент также решил упомянуть в проекте своих трёх дочерей, так что придумал логотип для своего полушуточного бренда: Three Daughter Moto - т.е. "Три дочки мото". А графическое исполнение логотипа включает японские иероглифы, означающие "Атакуй жизнь".
Slipstream Creations выполнили чёрно-серебряную окраску, оттенённую золотыми и красными штрихами. Rich Phillips Leather обшили сиденье, изящно включив в обшивку новый логотип Three Daughter Moto.
Вскоре после проекта Honda CB 750 Брент нашёл новую работу, но его жизнь не будет прежней:
Хотя моя новая работа требует от меня уделять ей много времени, мои приоритеты поменялись, и этого не могло произойти без моей практики и совместной работы с Flying Tiger.
Так что Брент всё ещё проводит субботы в мастерской, и его очередной проект уже наполовину готов.
Больше фото тут
MotoTeamRussia
Мотоциклы Honda - Мото новости, обзоры, тестирования
Приглашаем всех желающих рассказать про опыт эксплуатации и нюансы вашей любимой моторизованной техники (мотоциклы, квадроциклы, багги, снегоходы, скутера, кастома и т.п.) на видео. Кастом мастерские могут рассчитывать на публикацию на разных площадках для привлечения внимания спонсоров!!! Узнать подробности