3245 подписчиков

Какие кроссоверы разорят владельца на техническом обслуживании?

25 марта 202025 мар 2020

2335

1 мин

Не так давно на канале была опубликована статья, в которой сравнивалась стоимость регламентного технического обслуживания популярных бюджетных авто. Материал оказался востребован среди поклонников Дзена, поэтому я решил сделать из одного текста серию.

На этот раз предлагаю остановиться на самых востребованных кроссоверах отечественного автомобильного рынка.

Владелец какого относительно бюджетного SUV со временем с лихвой компенсирует щедрые скидки от покупки и в какую сумму это выльется, сейчас узнаем.

Наши авто:

Hyundai Creta
Renault Duster
Nissan Terrano
Kia Seltos
Skoda Karoq
УАЗ Патриот
Nissan Qashqai
Renault Captur

Принцип подсчета остается прежним: 75 тыс. км пробега за 5 лет, то есть по 15 тыс. км в год.

Изначально Seltos был явным лидером. С отметкой в 39 740 рублей он казался, пожалуй, самым желанным из всего списка. Чтобы разобраться в ситуации, я позвонил на телефон горячей линии, где мне очень вежливо отметили, что в стоимость ТО не входят расходы на ГСМ. Проще говоря, моторное масло. Однако, даже на порядок цифр не намекнули.

На помощь пришел товарищ, последние 7 лет активно эксплуатирующий сначала Ceed, а сейчас новый Soul. По его опыту, замена масла у официала в среднем выходит в 3 800 рублей. Когда эта цифра 5 раз прибавилась к конечной сумме (по числу ежегодных посещений), появилась более адекватная картина.

Словом, в этом плане Seltos недалеко ушел от своего собрата Creta. Жирный минус ему за это.

Что еще хотелось бы уточнить у экспертов и читателей:

Что такого невероятного делают на ТО-4 (60 тыс.км), если оно настолько разительно отличается от остальных? Версии есть, но все же)
Не увозят ли модели Renault на ТО-4 во Францию для диагностики? Если нет, почему так дорого?
Кто больше обманывает: французы, округляя ценник или остальные производители, создавая впечатление, что каждое ТО рассчитано с точностью до рубля? С Kia все понятно.