В этой статье мы решили рассказать Вам всё о Murcielago от Edo Competiton. Почему? Потому что в тот же день, когда в Украину привезли первый Alfa Romeo 4C Spider, в Киеве засветился единственный в стране 2007 Lamborghini Murcielago от Edo Competition!
Общее количество Murcielago в нашей стране можно пересчитать по пальцам одной руки, а от Edo Competiton и вовсе, скорее всего, один. На то, что этот Lambo доработан немецким тюнинг ателье, указывает характерная наклейка возле правой фары. О владельцах таким серьёзный аппаратов редко когда что-то известно, но вот конкретно о подобном автомобиле известно заметно больше. Создание суперкара началось когда Эдо Карабегович (основатель Edo Competition) почувствовал, что 6.5-литровый V12 способен на большее, а сейчас его отдача в 640 л.с. недостаточно впечатлительна. Это и послужило запуском ряда доработок.
И именно ряда, так как Murcielago от Edo имел 4 разных вида доработок. Точнее они отличаются в количестве доработок. Мы не знаем какая их версий стоит на киевской Murcielago, ведь внешнего тюнинг комплекта установлено не было, но мы знаем, что на выбор клиента были доступны не все версии, а только три из них, так как первая была испытательным автомобилем в ходе разработки. Первое изменение включало в себя в основном внешние преобразования: спойлер и новые диски обутые в шины Continental V-max — эта модификация получила название Edo Competition LP 640 Versione Nardo, и на ней Эдо добился скорости в 345.7 км/ч.
Вторая доработка включала минимальные изменения технической составляющей, что позволило получить дополнительные 23 лошадиные силы, благодаря повторной калибровка ECU, специальным воздушным фильтром с высокой пропускной способностью. А больше всего было уделено времени выпуску: здесь имеются новые высокоэффективные каталитические нейтрализаторы, управление дроссельной заслонкой (по желанию с дистанционным управлением) и новый глушитель с высокой пропускной способностью в паре с насадками из нержавеющей стали. В результате V12 теперь производил 663 л.с. и 675 Н*м крутящего момента, а разгон 0-100 составил 3.8 с. при максимальной скорости в 348 км/ч. Edo также оснастили эту версию задним регулируемым антикрылом. Со слов владельцев, внутренняя отделка получила заметное количество углеродного волокна и, по инициативе Эдо, была добавлена резервная камера заднего вида, чтобы водители Lambo теперь нормально могли избежать столкновения с посторонними предметами, а не высовывать голову из кабины, как это было до этого.
Оставшиеся два дополнения доступны для ознакомления на официальном сайте. Топовое из них отличается мощностью 750 л.с., а вторая поменьше — 710 л.с. При этом вся мощь передаётся только на задние колеса, то есть да, у этих версий задний привод. А теперь представьте сколько было всего доработано для этого, если для получения 23 л.с. потребовалось шесть новых элементов. Ну а лучше не придумывать, а прочитать. Версия на 710 лошадей также получила всё то, что и версия на 663 л.с., но помимо этого новые выхлопные коллекторы, новые рабочие характеристики распределительных валов, модифицированные головки цилиндров.
Полный привод заменили на постоянный задний с новым однодисковым сцеплением, что в результате повлияло на 40 кг снижения массы и более гибкое управление. Внешне поменяли диски на легкосплавный 19-дюймовые (хотя можно любые по желанию) с теми же Continental V-max: 225/35 спереди и 325/30 сзади, а также установили характерное заднее антикрыло. В интерьере: камера заднего вида, система контроля давления в шинах и почти всё в карбоне. Итог? 710 л.с., 700 Н*м, 3.2 с до сотни и около 360 км/ч максимальной.
И вот он, самый мощный вариант Murcielago в мире — LP750 by Edo Competition. В отличии от LP710, у этого остался полный привод, а в добавок к тому, что уже было на LP710, двигатель получил доработку Airbox (это пустая камера на входе большинства двигателей внутреннего сгорания, где воздух снаружи собирается и подается во впускные шланги каждого цилиндра), изменили воздуховоды, а выхлоп дополнили новым выпускным наконечником с плазменным покрытием. Шины Continental поменяли на Michelin, ибо для большей мощности нужно больше сцепления, поэтому спереди теперь установлены 18-дюймовые 265/35 и 19-дюймовые 345/30. А на счёт привода и интерьера уже было сказано, у неё с LP710 здесь одинаково. Динамика: 3.1 с до 100, 9.7 с до 200, максимальная 365 км/ч, 750 л.с. и 740 Н*м.
В общем это всё, что стоит знать о Murcielago Edo Competiton. А на счёт цен… Точно найти её не удаётся, на счёт б/у речи вообще идти не может. Но предварительно указывают ценник 750.000-900.000$ за топовую версию на 750 лошадей. Но всё же, многое зависит от версии и персонализации. Но всё же интересно, за что же просят почти миллион?
