Volkswagen Polo седан, одна из популярных и доступных иномарок, на Российском рынке, седан востребован, как новый так и на вторичном рынке. Седан покупают в свои автопарки таксопарки, каршеринговые службы и просто простые автомобилисты. Седан прекрасно подходит, на роль семейного автомобиля.
Кузов Поло имеет полную гальваническую двухстороннюю оцинковку. Поэтому серьезных очагов коррозии нет даже на машинах первых годов выпуска, напомню седан выпускается с 2010 года, за это он пережил всего один рестайлинг.
Подвеска, традиционно для бюджетника передняя независимая, задняя полузависимая балка. Ходовая жесткая, но достаточно крепкая и первые серьезные ремонты начинаются после 150 тыс.км., основные запчасти, если покупать не оригинал, стоят весьма бюджетно. Дорожный просвет седана 163 мм., но часть его скрадывают низко расположенные чашки задних пружин. Поло обладает хорошей управляемостью, руль хоть и с электроусителем, но не пустой и имеет не плохую обратную связь.
Салон эргономичный, материалы отделки хоть и дешевые, но качественные и износостойкие. Багажник достаточно большой, его объем 460 литров, спинка заднего дивана складывается в пропорции 40/60, но ровный пол при этом получить не получиться, получается перепад около 15 см.
Зимой, в регионах с низкими отрицательными температурами, Поло также себя не плохо зарекомендовал, при хорошем аккумуляторе и правильно подобранном масле, седан заводиться даже в -35 градусов, без ночных прогревов.
На дорестайлинговых машинах устанавливалось два бензиновых атмосферных двигателя, оба объёмом 1,6 л., отличаются они только прошивкой блока управления:
- 1,6 л. 85 л.с., двигатель доступен только с пяти ступенчатой механической коробкой передач;
- 1,6 л. 105 л.с., двигатель работает в паре с пяти ступенчатой механикой или шести ступенчатым автоматом.
Привод газораспределения цепной, моторы оснащены гидрокоменсаторами, поэтому регулировка клапанов не требуется. Цепь не побеспокоит владельцев ранним растяжением и меняется посла 150 тыс.км. Средний ресурс двигателя 400-450 тыс.км.
На рестайлинговых седанах, устанавливается два атмосферных двигателя и один турбированный:
- 1.6 л. 90 л.с., привод газораспределения ременной, ремень требует замены раз в 120 тыс.км., мотор оснащен гидрокоменсаторами и одним фазовращателем на впускном валу. Средний ресурс 400-450 тыс.км.. Двигатель работает в паре с пяти ступенчатой механикой;
- 1.6 л. 110 л.с., от 90 сильного мотора, отличается только прошивкой ЭБУ двигателя, двигатель работает в паре с пяти ступенчатой механикой или шести ступенчатым автоматом.
- 1.4 л. 125 л.с., турбированный двигатель, впрыск топлива непосредственный, привод газораспределения ременной, требующий замены раз в 120 тыс.км., мотор оснащен гидрокоменсаторами и одним фазовращателем на впускном валу. Средний ресурс 250-300 тыс.км.. Двигатель работает в паре с семи ступенчатой роботизированной коробкой DSG, с сухим сцеплением, до 2019 года, были версии с шести ступенчатой механикой.
Ресурс механической коробки, при адекватной эксплуатации сопоставим с ресурсом двигателя. Масло в коробке сервисмены рекомендуют менять раз в 70 тыс.км.
Автоматическая коробка, при хорошем обслуживании, способна пройти до первого ремонта 250-300 тыс.км., а это по современным меркам весьма не плохо. Эксплуатационную жидкость, сервисмены рекомендуют менять раз в 50-60 тыс.км.
Роботизированная коробка DSG, с индексом DQ200, в среднем при адекватной эксплуатации способна пройти до первого ремонта около 200 тыс.км., ремонт её удовольствие не из дешевых, поэтому, чтобы продлить ей ресурс, нужно избегать резких стартов и торможений, езды в натяг и в пробках по возможности переключаться в ручной режим и растягивать первую передачу или включать спорт режим.
Подведем итог: Поло седан, достаточно надежный и комфортный автомобиль, который можно смело покупать, как новый так и Б\У, но покупая подержаный автомобиль, особое внимание нужно уделить проверке автомобиля, так как в объявлениях на популярных сайтах, достаточно много экземпляров из под такси, со скрученными пробегами.
Рекомендую на канале: Двигатели Renault, Toyota и Volkswagen ресурс
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
