Все мы сгнием, и будем нюхать цветы от корней.
И наши ласточки и соколы тоже. Исключение – жители жарких и солнечных стран, а также подснежники.
У меня было несколько авто различной национальности, и за кузовню я готов сделать вывод. Но в этом выпуске речь пойдёт только об отечественных авто.
Итак, вкратце , битый автоваз радует глаз – начнет гнить за год Вашего владения.
Небитый автоваз – за пару зим.
Наши тазы с братом мы купили с разницей в сезон, у него - 2012 год, у меня 11. При покупке моя чутка ижанировала, у брата была целочкой, обе проверялись толщиномерами, но не очень тщательно. Пробег с разницей 30 тыщ.
Его ласточка ездила в столице, моя в провинции.
Сергей Семенович – спасибо за дороги, но соли никого не щадят. Моя калина «небитанекрашена» спустя год после покупки зацвела боковыми и пятой дверью. Калина ’12 брата из МО – рыжит арками, порогами и пятой дверью маманегорюй.
А вот с матчастью все в коr'не наоборот.
Я уже успел погнуть клапана и сделать капиталочку, спустя которой все стало лучше ненадолго, а сейчас тушите свет. Конкурент - смеется мне в лицо подбираясь к 150т.к.м. Вложений - расходники и термостат.
Спойлеря (для вновьприбывших) - свое корыто я сдал в трейдин и теперь вздохнул свободно. Голубая калина '12 - на полном ходу, ижанируя во все стороны, доставляет моего брата в любую точку земного шара, пусть и отрыгнув блок управления светом и закородировав двери. Сейчас уже пошла и крыша, но глобальных проблем нет. С крышей - сам виноват, упала сосуля.
Вывод, хоть он и ИМХО. Если выбираете таз б/у, не собираясь хранить его в гараже или строить шоу кар - искать идеал по кузову сродни поискам грааля. Да и зачем – 2 зимы (в столице быстрее) и добро пожаловать в реальный мир.
Толщиномер – лишь аргумент для торга. Все равно, ведь очаги коррозии – минус косарь цены помножить на Ваш талант торгаша.
Вот с иномарками все чуть иначе. Мб расскажу про свое видение ситуации позже.
Движка же, без копоти, проблем с электрикой и жором - залог успеха и долгой езды.
Удачи всем с автоподбором!
