Приветствую ) Продолжаем разговор про ивановские талки. Сейчас рассмотрим калильный двс--Талка-2,5 . В начале 1970 г в Италии братьями Уго и Чезаре Росси был представлен новый калильный двигатель Росси Р-15 - рабочим объёмом 2,5 кб.см.. Модели с двигателем Росси на чемпионате Мира в Бельгии показали отличные результаты. И в СССР и г Иваново был начат выпуск копии Росси--Талка 2,5.
Талка-2,5 == калильный двс с рабочим объёмом 2,48 кб.см.. Продувка-- Шнюрле ( петлевая ). Впуск рабочей смеси осуществляется коленчатым валом. Диаметр поршня-15 мм. ход поршня--14 мм. Число оборотов с тарированным винтом- 22500 об/мин..
Первоначально двс выпускался с валом--5мм. и головой под свечку. Позднее начат выпуск двс с 6 мм валом и со сменной головкой цилиндра с нитью накаливания ( в простонародье--" головка " )
На гильзах Росси видны канавки , служащие для правильной установки в картер . Пары Талок и Росси были одинаковые в посадочных размерах. Думаю- часто на Талки ставили пары от Росси. Двс устанавливали на таймерные и скоростный модели. На двигатели скоростных моделях устанавливали резонансные трубы.
Длина резонансной трубы зависела от оборотов двигатели. Чем больше обороты- тем меньше должна быть длина трубы. Для этого использовались переходные втулки. В последствии от них отказались. Выступая в классе F-2-A на зональных соревнованиях в г Курск -в конце 80х годов- в 3 туре -по неопытности не проверил трубу. Использовал переходник. Труба сдвинулась с переходника--результат-не очень. Но всё равно--1 место)). 222 км/ч- результат 2 тура.
Так же Талки- 2.5 выпускались и для моделей воздушного боя.
Бойцовый двс имел укороченный картер и вал. На окне выхлопа гильзы была перемычка.
Двигатели Талка--пользовались популярностью среди моделистов. В настоящее время можно встретить на различных торговых площадках интернета новые -в коробочках двигатели. В основном - с 6мм валом. Бойцовые--особо ценный экземпляр.
Понравилась статья--ставьте класс!! Пишите комментарии )
Подписывайтесь на мой канал : Авиамодельные двигатели.
