Авиамодельные двигатели.

Приветствую!! На днях пополнил коллекцию двумя гоночными двигателями. Один из них был изготовлен в Западной Сибири , второй , сказали в Ленинграде. Проведу обзор Западносибирского двс. Изготовлен этот двс скорее всего во второй половине 80х и его особенностью является то, что картер не отлит, а выточен из куска дюраля, что не обычно для гоночных двс. Блок-литой , можно сказать , что он приехал к гонщику из другого города. Судя по обработке картера , можно сказать : станочник "не очень" ))) , но судя по нагару-двигатель работал ...

Приветствую!! Моделисты СССР, выступавшие в двс классах , постоянно эксперементировали с микродвигателями: дорабатывали-усовершенствовали . Были и те, кто самостоятельно занимался изготовлением моторов. Кто то делал для участия в соревнованиях, кто то для различных конкурсов и выставок , кто то просто для самоутверждения: "я смогу". В результате такой работы появлялись интересные двигатели , такие как двухцилиндровый МК-12В и двухцилиндровая КОМЕТА : это переделки серийных моторов. Цель- скорее просто попробовать изготовить...

Приветствую!! Микродвигатель МК -12С , думаю , знаком многим. В 1955 году авиамоделист-конструктор двс О.К.Гаевский представил на конкурс двс : компрессионный микродвигатель МК-12к . Данный двс занял первое место в категории двигателей объёмом до 2,5 кб.см.. На контрольных испытаниях двс развил мощность 0,357 л.с.. Двигатель получился мощный , но с малым ресурсом. Для серийного производства двс был упрощён, а его детали усилены. Он получил название МК-12с ( серийный ). Двигатель предназначался для установки на таймерные и кордовые модели...

Приветствую!! В 50х годах прошлого века в СССР начал стремительно развиваться автомодельный спорт , открывались кружки, строились площадки для запуска автомоделей и соответственно начался выпуск серийных микродвигателей для автомоделей. Первоначально это были авиамодельные двс для кордовых автомоделей , где вместо воздушного винта ставился маховик , в дальнейшем- в 60х появились первые микродвигатели , изготавливаемые только для автомоделизма: ТЕМП . В 70х автомоделисты начинают изготовлять самодельные двигатели для всех кордовых классов с объёмом : 1,5-2,5-5-10 кб...

Приветствую )) Вы конечно же узнали- фразу из известного кф ))). Так вот- в технических клубах , где делались микродвс моделисты часто брали части двигателя одного класса и переделывали их под другой класс-- в основном этим занимались скоростники и таймеристы . Есть двс М.Журавлёва--где один микродвигатель хотели использовать в трёх классах )). И теперь представляю на обзор двс , который планировался как гоночный , но стал бойцовым. Калильный микродвс с рабочим объёмом 2,47 кб.см.. Ход поршня 14 мм ...

Приветствую!! В 80х в СССР начал зарождаться новый радиокласс F-3-D : радиогонки. Простому моделисту в этот класс было не попасть:: во первых радио аппаратура выдавалась не всем и во вторых--главное : не было микродвигателей подходящих по объёму к этому классу -6,6 кб. см.. Советские мастера в начальный период летали на серийных зарубежных двс : МВВС--РОССИ--ОС , кто имел возможность доставал Нельсон. Во второй половине 80х ситуация с двс улучшилась-- появились судомодельные микродвигатели МДС 6,5 кб...

Приветствую !! В начале 50х в авиамодельном спорте появился второй кордовый класс Ф-2-Б : пилотажные модели . С этого момента мировые производители авиамодельных двигателей ( США и Италия ) начали везти разработку и выпуск двс для класса Ф-2-Б . Позднее к ним присоединились Чехословакия с МВВС и Япония. В СССР производство пилотажных микродвигателей началось во второй половине 50х с выпуска 5ти кубовой Кометы- скопированной с итальянского Супер Тигра. В 60х советские пилотажники начали изготовлять микродвигатели собственного производства ...

Приветствую!!! Обзор самодельного микродвигателя второй половины 70х. В это время во многих клубах стали изготавливать свои двс. Не все моделисты могли делать полностью литой картер и ограничивались литьём до рубашки, а рубашку делали мех способом , возможно примером послужил КМД , а возможно просто легче делать. Двигатель имеет выхлоп вверх , что говорит о времени его изготовления--вторая половина 70х , именно в это время пошла мода на верхний выхлоп. Самодельный микродвигатель класса Ф-2-Д имеет рабочий объём 2,47 кб...

Приветствую!! Ленинградский моделизм всегда славился своими двс строителями: высокие результаты самодельщиков на Ч.Мира 1962 , серьёзные мотры для боя, легендарный КМД . И сейчас представлю пилотажный ленинградский двс из 60х . Что интересно: автор сделал выхлоп назад , отошёл от привычной схемы бокового выхлопа, и соединил в своём моторе МВВС и СУПЕР )) . Пилотажный микро двс с калильным зажиганием изготовленный в 1968 г. имеет рабочий объём 7,2 кб.см.. Ход поршня 19 мм.. Диаметр цилиндра 22 мм...

Приветствую!! Вообще , микродвигателями , меня сложно удивить : перевидал и держал в руках огромное количество . Но этим двс был удивлён , не то что бы он был каким то навороченым, супер мощным и т.п. --нет : простой двс объёмом 2.5 , но--первый , который я вижу , в СССР-России полностью самодельный с двумя валами автодвс . Переделок серийных двигателей на два вала было множество , в последнее время этим занимается автомоделист из Сибири - Александр , у него спросил-- тоже в перывй раз видит этот двс...

Приветствую!!! Сейчас небольшой обзор микродвигателей для авиамоделей класса F-1-C . Этот класс появился в 30х, с появлением первых микро двс и стал первым спортивным классом моделей с двигателями . Первоначально на модели устанавливали бензиновые десятикубовые двс Браун и АММ . Соревнования проводили на дальность полёта, высоту и продолжительность . Таймером - служил бак, мотор выключался с окончанием топлива. В дальнейшем , с увеличением числа спортсменов, было принято решение ставить на модель таймер от фотоаппарата для уменьшения времени работы двс ...

Приветствую!! В самарском регионе сильная школа кордового пилотажа, и соответственно , должы быть отличные моторы и модели. Первые самодельные двс в этом регионе начали появляться в 60х , и если первые моторы изготавливались штучными сериями , то с 90х--изготовление самарских микродвигателей было поставлено на поток. Не давно восстановил мало известный двс из Самары, который делался под редуктор , но исходя из своих возможностей, двс собрал без редуктора. Самодельный пилотажный двс с рабочим объёмом 9 кб...