Авиамодельные двигатели.

Приветствую!! Ленинградский моделизм всегда славился своими двс строителями: высокие результаты самодельщиков на Ч.Мира 1962 , серьёзные мотры для боя, легендарный КМД . И сейчас представлю пилотажный ленинградский двс из 60х . Что интересно: автор сделал выхлоп назад , отошёл от привычной схемы бокового выхлопа, и соединил в своём моторе МВВС и СУПЕР )) . Пилотажный микро двс с калильным зажиганием изготовленный в 1968 г. имеет рабочий объём 7,2 кб.см.. Ход поршня 19 мм.. Диаметр цилиндра 22 мм...

Приветствую!! Вообще , микродвигателями , меня сложно удивить : перевидал и держал в руках огромное количество . Но этим двс был удивлён , не то что бы он был каким то навороченым, супер мощным и т.п. --нет : простой двс объёмом 2.5 , но--первый , который я вижу , в СССР-России полностью самодельный с двумя валами автодвс . Переделок серийных двигателей на два вала было множество , в последнее время этим занимается автомоделист из Сибири - Александр , у него спросил-- тоже в перывй раз видит этот двс...

Приветствую!!! Сейчас небольшой обзор микродвигателей для авиамоделей класса F-1-C . Этот класс появился в 30х, с появлением первых микро двс и стал первым спортивным классом моделей с двигателями . Первоначально на модели устанавливали бензиновые десятикубовые двс Браун и АММ . Соревнования проводили на дальность полёта, высоту и продолжительность . Таймером - служил бак, мотор выключался с окончанием топлива. В дальнейшем , с увеличением числа спортсменов, было принято решение ставить на модель таймер от фотоаппарата для уменьшения времени работы двс ...

Приветствую!! В самарском регионе сильная школа кордового пилотажа, и соответственно , должы быть отличные моторы и модели. Первые самодельные двс в этом регионе начали появляться в 60х , и если первые моторы изготавливались штучными сериями , то с 90х--изготовление самарских микродвигателей было поставлено на поток. Не давно восстановил мало известный двс из Самары, который делался под редуктор , но исходя из своих возможностей, двс собрал без редуктора. Самодельный пилотажный двс с рабочим объёмом 9 кб...

Приветствую!! В конце 30х в авиамоделизме появились кордовые модели , а в первой половине 40х образовался первый спортивный класс кордовых моделей : F-2-A - скоростные модели. Модель летит по кругу , управляемая спортсменом. База 10 кругов- 1 км. Было 3 класса скоростных моделей , разделявшихся по объёму двс : 2,5 -- 5 -- 10 кб.см.. Чем мощнее двс , тем больше скорость у модели. Первоначально на модели ставили серийные дсвс , далее шли доработанные моторы и в начале 60х появляются первые скоростные самоделки...

Приветствую!! Во второй половине 50х появился авиамодельный класс кордовых гонок , в котором 3 экипажа одновременно проходят базу в 10 км и в финале 20 км . Как и в любых других двс классах , вначале моделисты летали на серийных заводских двс : в 50х были зарубежные итальянские Супера и английские Оливер-тайгер , а так же отечественные МК-12С . В 60х в линейке этих двс появились чехословатские МВВС . С развитием этого класса спортсмены вели доработку серийных двигателей , а к середине 60х начали появляться самодельные гоночные двс ...

Приветствую!! Новых двс временно нет, буду говорить про старые, но по новому ))) . Провёл ревизию самоделок для боя. Не куда складывать-лежат друг на друге в 3 ряда ))). Рассортировал, сфоткал. Самый массовый спортивный двс класс на сегодняшний день--класс кордового боя : Ф-2-Д. Популярность в СССР начал набирать в 60х . Первоначально бой проводили на асфальтовом кордодроме , взлёт с "земли" . Но и падение в "землю" , а это не каждый мотор выдержит. Соответствунно расход двс растёт, не каждый ДОСААФ...

Приветствую!! В начале 2000х появились запорожские микро двс для боя ЗАЛП , и постепенно начали занимать свою нишу в линейке бойцовых моторов. Прочитал отзывы--серия 2009 не очень : и слабый поршень и лопается вал. Кто то не доволен регулировкой иглы. Пишут что большой расход топлива. Но- сервис от "Залп" работает -и проблемы устранялись. В дальнейшем производство моторов вышло на более высокий уровень--проблем стало меньше. Хотя всё равно--спрос на Залп меньше , чем на другие бойцовые моторы. Калильный двс Залп с рабочим объёмом 2,47 кб...

Приветствую. Сейчас расскажу об очень необычном моторчике , изготовленным Журавлёвым Михаилом Васильевичем : МСМК СССР , призёром Чемпионата Европы , многократным Чемпионом и призёром Чемпионатов СССР в классе скоростных моделей F-2-A , а так же известным двс строителем ( ранее делал две статьи про его моторы для боя : https://dzen.ru/a/YB5DXtlqGlC4qaXf и https://dzen.ru/a/YIanecF9fyOePCDS ) . Мотор первоначально делался для скорости , был отлит картер , но по каким то причинам вместо скоростных внутренностей Михаил установил вал и пару от мотора Ф-2-Д ...

Приветствую!!! Про харьковские двс Фора я делал статью пять лет назад : https://dzen.ru/a/XmygIhK7JSEIOlvS?ysclid=m72u7452nc121327776 . За это время немного ФОР добавилось в коллекции , и проведу небольшой обзор. К сожалению , в последнее время фирма почти прекратила выпуск микродвигателей , но есть надежда , что со временем двс этой фирмы появятся в продаже. Небольшая линейка двс фирмы ФОРА . В первой статье я указал количество вариантов двс по объёму. В настоящее время добавились Фора 6,6 для радиогонок и видел судомодельную Фору 3,5 ...

Приветствую!! В феврале 2020 года я рассказывал про новосибирские двигатели ( https://dzen.ru/a/XlYNr-Hzxn_yOXBI?ysclid=m6rgh8m2k6887640849 ) , на сегодняшний день Циклонов у меня прибавилось--и дополню первую статью. Небольшая линейка Циклонов : скоростной - 3 боя- и таймерный. Эти двс с рабочим объёмом 2,5 кб.см.. Есть и кубовые-таймерные и 6,6 - радиогонки и 10 кб- пилотажный двс. Фирма Циклон- охватывала все направления спортивного двс авиамоделизма ( не видел только--Ф-3-А -радиопилотаж )....

Приветствую!! Пять лет назад-в январе 2020 я рассказывал о микродвигателе Радуга 10 ( https://dzen.ru/a/Xg77iwJ6FQCunZUx?ysclid=m6g0nf9i37605865593 ) , а в настоящее время появилась более точная информация- ей и дополню первую статью . Двигатель разработали и начали выпускать в 1978 г в Перьми--на одном из заводов МАП -- двигатель получил название РАДУГА 10 Р . Но уже в 1979 году производство всех двс Радуга ( 7 и 10 ) было передано в город Киров-Тверь на Савёловский маш завод--где до 1982 шёл выпуск 10Р , а с 1982 двигатель чуть изменили внешне и начали выпускать под названием РАДУГА 10 РУ ...