Проблема замерзания стеклоочистителей зимой доставляет немало неудобств. Некоторые автопроизводители предлагают опцию обогрева зоны стоянки дворников, это отчасти решает проблему, но некоторым автомобилям такая опция недоступна. Но есть возможность дооснастить любой автомобиль комплектом обогреваемых дворников.
Хочу поделиться опытом использования стеклоочистителей с электрообогревом. Данный девайс не сильно распространён, а отзывов об использовании в сети совсем мало, постараюсь заполнить этот пробел.
Опыт эксплуатации у меня большой - 7 лет, поэтому есть что рассказать. Для начала о том, что это за зверь.
Сам дворник имеет так называемую бескаркасную конструкцию. Хотя каркас там есть, как раз по нему проложено нагревательное полотно, которое нагревает каркас и саму резинку.
Полотно расположено по всей длине каркаса, следовательно, нагревается весь дворник целиком.
Подключение производится через штекер находящийся возле крепления дворника к поводку.
Проводка прокладывается вдоль дворника, закрепляется изолентой или стяжками.
Далее, провод прокладывается в подкапотное пространство, где подключается к электросети автомобиля. Производитель предлагает различные варианты подключения, вплоть до совместимости с Bluetooth.
Задача этой конструкции - разогреть резиновое полотно в мороз, что бы резинка была эластичной, плотно прилегала к стеклу и хорошо его чистила. Также, по утрам нет необходимости отдирать от стекла примёрзший стеклоочиститель. Некоторые полагают, что такая конструкция служит для очистки обледенелого стекла, якобы тёплый дворник растопит лёд. Нет, это не так, на лёд на стекле обогрев никак не влияет, это надо понимать.
Теперь об эффективности самого обогрева. Работает это примерно так:
Действительно, щётка с обогревом сама освобождается от наледи и снега и готова к использованию как в тёплое время года. Т.е. система работает и достаточно эффективно. Обогрев справляется с задачей как во время стоянки, так и во время движения. В сильный снегопад, налипающий снег растапливается и дворник отлично чистит лобовое стекло. Так что к самой работе претензий нет, но есть отрицательные моменты.
1. Осенью и зимой требуется установка и демонтаж проводки, которая крепится на поводках. Т.к. в летний период ездить с ними желания не возникает, приходится их менять на обычные бескаркасники, а вместе с ними и проводку снимать. Осенью снова подключать. Вот процесс подключения немного напрягает, хотя не занимает более получаса.
2. Внешний вид.
Не всем может понравится сам вид дворника с подходящими к нему проводами.
3. Ненадёжность конструкции. За все эти годы столкнулся с некоторыми проблемами. Самое частое - перетирается полотно в районе сочленения каркаса к креплению поводка. Полотно перетирается, контакт пропадает и дворник не греется. Ремонт паяльником маловероятен, поэтому на выброс. Такое было два раза. Один раз оплавился штекер подключения. Тут уже я не знаю, либо просто был плохой контакт, либо я плохо воткнул штекер, как результат - перепаял штекер от старого стеклоочистителя. Ещё к минусам могу отнести коррозию металлического каркаса. На данный момент пассажирскому дворнику уже 4-й год, коррозия вспучила резиновый чехол и сам дворник потерял упругость и плохо стал прилегать к стеклу. Пора менять на новый. А вот с проводкой проблем не было. Встречаются нарекания на то, что она обламывается на морозе, у меня такого не было, обогрев всё время включен, провод тёплый и эластичный.
В целом, могу сказать, что срок службы такого изделия - два сезона, потом как повезёт. Стоимость комплекта из двух стеклоочистителей примерно 2500р. Цена сопоставима с ценой на хорошие бескаркасные дворники. Кстати, резинки так же можно отдельно поменять, как и в обычных стеклоочистителях.
Советовал бы я их к покупке? 7 лет использования говорят сами за себя. Все минусы перекрываются удобством использования, особенно в сильный снегопад, когда на обочинах и светофорах водители соседних авто выбегают на улицу и обстукивают свои стеклоочистители.
Это не реклама, просто хотел поделиться опытом, спрашивайте в комментариях, с удовольствием отвечу на вопросы.
