В 1971 году подходил к концу выпуск Меркури Монтего первого поколения. Модель выпускалась в нескольких модификациях и совсем недолго, чуть больше трех лет. В преддверии выхода новой модели компания Форд решила побаловать публику новым концептом, который представила в Чикаго в 1971 году.
Mercury Montego Cyclone Sportshauler был разработан всего за полгода. Компания долго думала, показывать этот концепт или нет, так как на этой же выставке показывали Ford Tridon, о котором мы рассказывали ранее. У Меркури дизайн был хоть и проще, но имелись и свои особенности.
Если посмотреть, то Montego Cyclone был настоящим американцем огромных размеров, но задняя часть как-то выдавала себя увеличенной длиной, и это не случайно. Там с легкостью помещался шестиколесный вездеход. Да, именно так. Этот автомобиль позиционировался в большей степени для любителей активного отдыха.
Вроде бы казалось, как можно сделать две машины в одной? Все просто, концепт двухместный, а база взята от Ford Ranchero, собственно, поэтому такие большие размеры. Само купе было полностью работоспособным, а вот вездеход был макетом. Это сделано целенаправленно, показывая что можно перевезти: это могут быть и мотоцикл и велосипед. По двигателю лишь известно что это V8 и скорее всего от серийной модели, объемом от 5 до 7 литров, в общем, как и полагается большим автомобилям.
Хотя интерес к модели был необычайно высок, в компании не спешили с планами серийного выпуска. Через год, в 1972 году, практически к началу выпуска второго поколения модели Montego концепт Cyclone Sportshauler и его вездеход перекрасили. Но интереса публике такого высоко не было, и в компании все же решили сосредоточиться на серийном выпуске различных модификаций Монтего.
