Уже наступил ноябрь, но столбики термометра никак не опускаются ниже ноля, поэтому "переобули" свой автомобиль далеко не все, а только самые предусмотрительные и осторожные. Статья будет полезна для всех, особенно для тех, кто этого пока не сделал.
Неважно меняете ли вы колеса сами в своем гараже или на шиномонтажке или заставили сына отмораживать свои руки на холоде, потому что оболтус забыл это сделать в прошлые выходные, у вас есть отличная возможность сделать мини-ТО пока сняты колеса и проверить несколько важных элементов автомобиля. Ежели вы уже поменяли колеса, я рекомендую сохранить данную статью и провести осмотр данных элементов при следующем снятии колес.
Передние тормозные колодки и диски
Проверить уровень износа накладок передних колодок можно даже не снимая суппорты и не откидывая его скобы, его видно через специальное отверстие в суппорте.
Если вы увидите, что до металлического основания совсем немного, советую не откладывать до весны замену столь важного элемента, ведь от этого могут зависеть не только деньги, потраченные на ремонт разбитой машины, но и жизнь. Если у вас нет своего личного гаража, то лучше обратиться в сервис, ведь менять на морозе детали тормозной системы не самое приятное занятие.
Кстати выбирая между оригинальными колодками и неоригинальными, я бы советовал не переплачивать. Я использовал как GM-овские, так и другие, не фирменные, разницы не почувствовал кроме, как в цене, различающейся в 5 раз.
Говоря о тормозных дисках, стоит сказать, что необходимо знать допустимую, а также минимальную остаточную толщину. Узнать эти цифры можно в инструкции к автомобилю или в интернете.
Итак, все просто: берете штангенциркуль (можете позаимствовать у соседа или на шиномонтажке, если нет своего) измеряете толщину каждого диска, и если вы натормозили до минимума, то "не тормозите" и вперед менять на новые.
Направляющие и пыльники суппорта
Вам хватит усилия руки, чтобы проверить, как ходит палец в направляющих суппорта. При возникновении ощутимого приклинивания и затрудненного хода, то лучше сделать следующее:
- снять и смазать направляющие (при необходимости)
- заменить пыльники как поршня, так и направляющих
- очистить суппорты от "нагара" и ржавчины
Ступичные подшипники
Данную проверку лучше совершить, когда колесо ещё находится на месте, но автомобиль уже поднят на домкрате. Вращая рукой каждое колесо, вы сразу же сможете заметить лишний подозрительный звук, если один из подшипников уже изнашивается. Бывает, что на ходу этот звук не услышать, а при таком осмотре его можно с легкостью обнаружить. Также надо пошатать колесо из стороны в сторону, чтобы проверить люфт.
Пыльники ШРУСов
Если упустить момент и не заметить, что пыльник порван, то после зимы придется менять "гранаты" на новые. Через поврежденный пыльник попадет снег, вода, жижа и реагенты. Все это почти сразу убьёт шарнир. Начнется хруст, и как говорится "габэлла".
PS. Медянка
На шиномонтажке иногда предлагают попшикать ступицы медной смазкой "Медянкой", чтобы колеса не прилипали к ней. Как правило это стоит дополнительных 100 деревянных. Я же советую заранее купить за эти деньги целый флакон с этой смазкой, которого хватит не на один сезон.
Ставьте лайки и подписывайтесь если было полезно, впереди еще много всего интересного!
