- В автомобильной выхлопной системе начиная с класса евро-4 и выше стоит по 2 или 4 банки с катализатором. Катализатор это так называемая банка с керамическим сотовым наполнителем, служащим для преобразования углекислого газа, выхлопной системы в воду. В каких случаях удаляют, вырезают, выбивают катализаторы : когда катализатор засорился и на восстановление нет денег , ведь стоимость это штуки доходит до нескольких десятков тысяч рублей, что конечно же в некоторых случаях делает такую работу нецелесообразной . Особенно когда ваш автомобиль бюджетного класса, и стоимость катализатора превышает 50% стоимости автомобиля . Поэтому большинство автовладельцев не готовы ради экологии расстаться с такой суммой . Когда в странах Европы такой возможности нет , там это все проверяется и за превышение выбросов CO2 , будет наложен приличный штраф. Обычно вырезают окно и выбивают из банки все содержимое и заваривают обратно, или вываривают пламегаситель . Это самый дешевый способ.
- Почему нужно удалять катализатор ? Когда у вашего автомобиля уже есть систематические или хронические неисправности ,например жор масла . Напомню , что катализатор во время пробок нагревается так он как и выхлопная система примерно до 250 градусов , если же вы гоняете, то температура может доходить до 800-900 градусов . При 1100 градусах , катализатор начинает плавиться . Так вот если ваш автомобиль жрет масло , или турбина кидает масло , то оно попадает в выпускную систему и засоряет соты катализатора .
- Соответственно в таком случае у вас 2 варианта, либо капиталить мотор, либо выбивать катализатор. Так же катализатор рекомендуется к демонтажу , когда вы изрядно повысили мощность своего автомобиля , например чип-тюнинг минимум от 30-50% + к мощности. Это как правило stage 2 и выше . Тогда очень большой поток воздуха как на впуске так и на выпуске , и катализатор просто не справиться с этим . В таких случаях нужно ставить «даун пайп» чтобы небыдло сопротивления потоку который увеличился .
- Минусы :1) нужно ставить пламегаситель, который со временем прогорает или «даун пайп» , 2)если нет пламегасителя , то прогорит резонатор, а в некоторых случаях и банка , 3) обязательная коррекция управления работы двигателем ,4) прошивка лямбд, чтобы не вываливались никакие ошибки, так как иногда могут быть случаи с ограничением мощности ,головным устройством автомобиля. 5) не каждый сервис может подкорректировать всю эту систему , так чтобы она работала как штатная.6) после удаления из выхлопной системы будут вылетать , иногда , горячие отходы в виде искр и чёрного дыма, так же будет вонь. Если у вас есть чувствительные соседи дома или на крытых парковках ,то жаловаться они будут наверно тоже.
- Отсюда вывод , удаление катализатора не всегда идёт на пользу автомобилю. На сегодняшний день есть альтернатива покупке нового и выбиванию ,пришедшего в негодность, старого катализатора , а это обычный поиск по разборкам. Поэтому если у вас совсем нет денег или вы не увеличиваете мощность, если у вас нет весомых причин - не спешите прощаться с ним !
