1969 г. в Финляндии на верфи Hietahati, Хельсинки был спущен на воду ледокол “Njord”. Ледокол строился по заказу Морского министерства Швеции и сразу по окончании постройки был сдан заказчику. “Njord” строился как ледокол для проводки торговых судов в морях Балтики, но шведы изначально заложили в проект возможность установки на судно вооружения. Для этих целей наверху судовой надстройки, перед капитанским мостиком была сделана характерная круглая платформа для установки зенитного орудия. Длина “Njord” более 86 м, ширина - 21 м, работал ледокол по дизель-электрической схеме, т.е. два дизельных генератора общей мощностью 12000 л.с. передавали энергию на электромоторы вращающие гребные винты. Возможность превратить гражданский ледокол в военное судно, благо, не понадобилась, и “Njord” проработал на Балтийском море более 30 лет. В 2000 г. ледокол выставили на продажу, и его выкупила круизная компания “Polar star” (дочерняя компания норвежской "Karlsen Shipping”, более 100 лет организующая круизы и морские перевозки по всему миру). Новые владельцы переоборудовали ледокол в круизное судно и заодно переименовали в “Polar star” (не перепутайте с американским ледоколом с таким же названием, о нём мы рассказывали вот здесь: американский ледокол "Polar star").
Круизное судно из ледокола получилось отличное: на борту расположились 47 кают для 105 пассажиров, ресторан, бар, библиотека и обзорный зал с панорамным остеклением. Ледокольное прошлое позволяло судну осуществлять путешествия в холодных морях Арктики и Антарктики, чем “Polar star” успешно и занимался. В 2011 г. во время круиза в Антарктике недалеко от земли Грейама ледокол столкнулся с неизвестной до того момента подземной скалой. Капитаном было принято решение вести судно к острову Кинг-Джордж, на котором располагалась польская исследовательская станция “Арцтовский”. По прибытии на станцию корпус судна изучили водолазы, и стало понятно, что дальнейшее движение с пассажирами небезопасно. Туристов и часть экипажа эвакуировали на находящихся неподалёку круизных судах, а “Polar star” ушел на ремонт. В испанском порту Лос-Пальмос ледокол подняли в сухой док и приступили к ремонту. Спустя 4 месяца ремонт был закончен, но испанские власти запросили у владельцев судна внушительную сумму. У круизной компании, единственным судном которой было “Polar star”, таких денег не оказалось, и компанию признали банкротом. Ледокол и 27 человек экипажа были брошены на испанской верфи. Испанские власти выставляли судно на продажу, но долгие судебные тяжбы, связанные с оплатой ремонта и хранением в сухом доке осложняли этот процесс. В настоящий момент “Polar star” всё еще находится в сухом доке в Лос-Пальмосе, и если у вас вдруг завалялись 4,9 миллиона долларов, то можете смело купить себе личный ледокол.
