Установка фильтра нулевого сопротивления является простейшим и в тоже время неоднозначным способом тюнинга и улучшения автомобиля. Изначально такая технология появилась на гоночных авто, но в последующем стала с успехом использоваться и на серийных автомобилях. Поговорим поподробнее о преимуществах и недостатках этих фильтрующих элементов, а также расскажем о том, почему многие водители устанавливают такой фильтр на зиму.
Необходимость фильтра
Все без исключения двигатели автомобилей оснащаются воздушными фильтрами, основное назначение которых – это очистка воздуха, подающегося в цилиндры. Без такого фильтра в мотор попадали бы различные насекомые и пыль, что приводит к появлению задиров и других серьезных неисправностей. Сегодня имеются различные модификации таких фильтров, которые различаются своей конструкцией и размерами.
Первоначально на гоночных машинах, а потом и на обычных авто стали появляться фильтры нулевого сопротивления, которые улучшали качество топливно-воздушной смеси и давали прибавку мотору в несколько лошадиных сил. Если на гражданских машинах прибавка мощности не столь критична, то вот улучшение топливно-воздушной смеси, в особенности зимой, позволяло решить вопросы с эксплуатацией автомобилей, упрощая запуск мотора в сильный мороз.
Считается, что обычные фильтры, изготовленные из плотной бумаги, на 7% снижают показатели мощности автомобиля. Решить подобный недостаток был призван фильтр нулевого сопротивления, который имеет специальную конструкцию и очищающие материалы с минимальной плотностью. Такие фильтры стоят в несколько раз дороже обычных моделей, но при этом они за счёт прибавки мощности позволяют экономить топливо и сокращают расходы автовладельца на эксплуатацию машины.
Изготавливаются такие фильтры из специального высокопористого материала, устанавливаясь на место штатного очищающего элемента. Недостаток таких модификаций фильтров нулевого сопротивления состоит в том, что они имеют худшую эффективность очистки воздуха от имеющихся загрязнений. Соответственно, увеличивается риск попадания внутрь мотора различных загрязнений или появления задиров на стенках цилиндров.
Наибольшее распространение на сегодняшний день получили фильтры нулевики второго типа, которые подразумевают их регулярную очистку и смазку специальной жидкостью. Автовладельцу необходимо будет раз в несколько месяцев очищать фильтр от грязи и сбрызгивать из специального баллончика. Такая смазка существенно повышает эффективность улавливания загрязнений, а обслуживание фильтра не представляет какой-либо особой сложности.
Использование нулевого фильтра в зимнее время года
Зимой, когда отчасти решены проблемы с загрязнением воздуха и с многочисленными насекомыми, многие автовладельцы устанавливают такой нулевой фильтр, который улучшает мощность мотора и позволяет несколько снизить расход топлива. А вот летом от использования нулевиков большинство автовладельцев отказываются, так как их установка на машину может быть небезопасна из-за посредственной эффективности очистки воздуха.
Считается, что из-за увеличенной мощности мотора упрощается запуск двигателя в зимнее время, когда на коленвал и аккумулятор со стартером приходится повышенная нагрузка. Установка фильтра не представляет особой сложности. Нужно лишь подобрать такую модель, которая будет полностью подходить под конкретный автомобиль, в этом случае установить нулевик в штатном посадочном гнезде для стандартного фильтра не составит какого-либо труда.
Подведём итоги
Фильтры нулевого сопротивления появились изначально на машинах из мира спорта, а сегодня используются обычными автовладельцами. Они практически не создают противодавления воздуха, что позволяет несколько повысить мощность мотора или снизить расход топлива. Однако они не столь качественно очищают воздух, который подаётся в двигатель, поэтому летом использовать такие нулевики может быть опасно для мотора. А вот зимой их часто устанавливают на машины, когда в воздухе уже нет такой пыли и многочисленных насекомых.
