Когда заходит речь про ультра дешевые авто, сразу в голову приходят легендарные Жигули. Однако времена меняются, боевая вазовская классика сейчас в цене! И за условные 25-30 тысяч рублей реально живые, или как пишут в объявлениях «на уверенном ходу», Жигули уже не взять. Это будет или вариант с мотором, который еще как-то едет, но кузов при этом гнилой настолько, что его можно будет проткнуть пальцем. Или наоборот, кузов без сквозных дыр, но мотор будет доживать последние дни, потребляя при этом масла больше, чем бензина.
Как же быть, если потребовалась малобюджетная машина? В деревню там… Или ездить поучиться, стройматериалы может повозить для ремонта.
Предлагаю посмотреть в сторону массовых советских и российских авто, которые сейчас забыты. Спроса на них нет абсолютно, разве что интересуются единичные энтузиасты-коллекционеры. Даже провинциальные бомбилы и цыгане, перевозящие чермет, обходят эти машины стороной! С запчастями не сказать, что просто, но все еще реально. Продаются даже новые запчасти из старых запасов, по объявлениям можно найти много б/у с разобранных машин. Цена более чем адекватная: рабочую коробку передач можно взять за 1,5-2 тысячи, двигатель за 5-8.
Итак, давайте посмотрим, что мне удалось найти на Авито:
1. Легендарный Москвич 2140
1 хозяин и пробег всего 50 тысяч км! Про то, что машина в родной краске, продавец немного лукавит – явно виден капот другого оттенка. Но в остальном выглядит очень бодро. По городу ездить на таком будет не удобно, все-таки конструкция 60-х годов. Но для глубинки вариант отличный: мягкая не убиваемая подвеска, надежный двигатель УЗАМ-412ДЭ, способный переваривать 76 бензин.
2. ИЖ 2125, он же Комби, или, как сейчас модно говорить, Grand Coupe
По большому счету, тот же Москвич 2140, только в профиль с кузовом хэтчбек и выпущенный на заводе в Ижевске. Большинство деталей взаимозаменяемо. Поздние ижевские машины отличались нестабильным качеством кузовного металла, бывало за 8-10 лет сгнивали даже экземпляры гаражного хранения. Но конкретно у этой машины с кузовом все в порядке!
3. ИЖ 2126, он же Ода, он же (раньше) Орбита
Первая и, к сожалению, последняя оригинальная модель, разработанная на ИжАвто. Машина, как и предыдущие, выпускаемые на этом заводе, была заднеприводной. Двигатель также оставили уфимский, который неоднократно модернизировали. Как раз такой «улучшенный» вариант стоит на данном экземпляре, с объемом увеличенным до 1700 куб. см. и мощностью 85 л.с. Параллельно на автомобили ставили двигатель 1.6 от ВАЗ 2106.
Но во всем остальном автомобиль гораздо современнее классических Москвичей – передняя подвеска независимая McPherson, задняя, хоть и осталось зависимой, избавилась от рессор и стала пружинной. Плюс современный реечный рулевой механизм, модернизированные дисковые тормоза.
Понравилась подборка? В следующий раз посмотрим, возможно ли за эти деньги взять живой передний привод. Подписывайтесь, чтобы не пропустить!
А что бы Вы купили за 30 тысяч? Пишите в комменты.
Еще статьи по теме:
