Странно, ведь самолет SSJ-100 уже был в ливреи авиакомпании «Алроса». Что могло пойти не так?
Уважаемые читатели, всех приветствую на своем канале.
Авиакомпания «Алроса» была основана в 1995 году. Флот эксплуатанта, в основном, состоит из российских летательных аппаратов, причем большая часть из них это вертолеты различного класса, от легких до тяжелых.
В 2018 году авиакомпания решила заменить устаревшие советские самолеты Ту-134 и Ту-154, на самолеты SSJ-100.
На тот момент, новые российские лайнеры должны были поступить к эксплуатанту в 2019 году, причем лизинг был рассчитан на достаточно долгий период, порядка 12 лет. То есть авиакомпания рассчитывала на долгую эксплуатацию лайнера.
Самое интересное, что самолет был уже окрашен в ливрею авиакомпании «Алроса» и готовился к поступлению к перевозчику, но позже самолет неожиданно оказался уже в ливрее Red Wings, и с октября 2020 году, летает по маршрутам новой авиакомпании. Почему же «Алроса» отказалась от SSJ-100?
Возможно из-за того, что покрашенный борт был базовой версией, то есть SSJ-100 B. Дальность полета этой птички составляет 3048 км.
Я думаю, эксплуатанта не устроила дальность полета, ведь он шел на замену Ту-154М, который мог преодолевать 6600 км.
Если обратить внимание на маршрутную сеть перевозчика, то можно заметить, что достаточно много рейсов компания выполняет на большие расстояния, то есть более 3000 км, что SSJ-100 B, не сможет обеспечить. Например: Симферополь – Мирный, Симферополь – Новосибирск, Сочи – Новосибирск, Якутск – Мирный и тд.
Почему компании «Алроса» не предоставили версию LR, неизвестно, ведь изначально перевозчик явно рассчитывал на данную версию самолета, с учетом его маршрутной сети.
Возможно в будущем, компания вернется к самолетам SSJ-100, или даже к МС-21, что более логично, так как на данный момент, маршрутную сеть перелетов обеспечивают самолеты Boeing 737-700 и Boeing 737-800.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
