Всем привет.
В прошлой статье мы сравнивали автобусы ATAMAN и SIMAZ (почитать можете тут)
Но сейчас я предлагаю вернуться в прошлое и посмотреть на чём приходилось ездить или работать в СССР , а на чём в Европе.
Рассматривать будем такие автобусы, как ЛиАЗ 677 от Советского Союза и Mercedes-Benz O305 от Германии, так как производились они в одно время.
И так, начнем с отечественной машины.
ЛиАЗ 677.
Небольшая история.
Первый опытный экземпляр автобуса был выпущен в 1963 году.
Массово ЛиАЗ 677 выпускался с 1967 по 1994 год, однако штучная сборка на сторонних авторемонтных предприятиях из машинокомплектов продолжалась вплоть по 2003 год.
С ЛиАЗом 677 у нас связаны самые тёплые воспоминания,а вообще, как же можно забыть "козырное" место около водителя или "звон пустых бутылок".
Внешний вид.
Дизайн ЛиАЗа выполнен в традициях 60-х годов.
Длина автобуса составляет 10 530 мм, ширина – 2500 мм, а высота – 3033 мм.
В принципе, 677-ой не страдает плохим внешнем видом.
Формала дверей 2-0-2, что не очень сильно подходит для городских маршрутов.
Технические характеристики.
В автобусе стоял V-образный, карбюраторный двигатель - ЗиЛ 375, мощностью 180 л.с..
Это главный недостаток ЛиАЗа, ведь расход бензина доходил до 60-70 литров.
Также полный автобус частенько не мог забраться на склон, все по той же причине.
Коробка стояла автоматическая, 2-х ступенчатая ЛАЗ-НАМИ-22.17 или ГМП-2 «Львов».
Рулевой механизм в автобусе была оснащена гидроприводом.
Салон.
Силовой агрегат в этой машине был расположен в передней части справа от водителя автобуса.
Это решение позволило понизить уровень пола у задней двери, а также освободить много места для пассажиров.
В салоне помещалось до 110 (но как-то слабо в это верится) пассажиров, а ехать сидя могли 25 человек.
Между рядами сидений был довольно широкий проход, что делало эти автобусы очень комфортными и удобными для пассажиров.
Приборная панель не отличалась каким-то своеобразием, она была проста и понятна.
Предлагаю перейти к немецкому коллеге ЛиАЗа.
Mercedes-Benz O305.
Небольшая история.
И так, Mercedes-Benz O305 производился с 1967 по 1987 год.
Автобус соответствовал стандарту VÖV 1.
Массово в Россию эта модель начала поступать в 90-е годы.
Внешний вид.
Точно также как и ЛиАЗ, Mercedes разрабатывали в 60-е года.
Закругленные формы, хром, велюровые сиденья - всё сделано в стиле тех годов.
Длина автобуса составляет 11280мм, ширина – 2500 мм, а высота – 3000 мм.
То есть MB чуть длиннее ЛиАЗа.
Формула дверей 2-2-0 (были и 2-2-2)
Технические характеристики.
Тут уже Mercedes-Benz уходит далеко вперёд ЛиАЗа.
Модель комплектовалась дизельным двигателем Mercedes-Benz OM407, мощностью 180 л.с. (как и у ЛиАЗа)
КПП - автомат, либо ZF, либо Voith, но так же ставили и ручную КПП.
Салон.
Как по мне, по салону опять же выигрывает немецкая машина.
В распоряжении пассажиров было 44 (!) сидячих места, а полная вместимость составляла 115 человек.
Приборная панель была сделана очень хорошо, она была сделана по последним разработкам того времени.
Как по мне, у водителя не должно было бы возникнуть проблем с удобством на рабочем месте.
Пусть каждый сам для себя сделает выводы по этим двум машинам и напишет в комменты, на чём бы он хотел ездить.
спасибо за внимание, ставьте лайки и подписывайтесь на канал.
