Доброго дня всем! Дорогие читатели моего канала, сегодня хочу поговорить о разнице в топливе, а именно бензине марок 92 и 95. В чем различие и есть ли польза от использования того или иного? В чем вред, если есть? Итак, погнали...
В прежние времена, когда еще существовал 76-й и 72-й бензин у людей особой судороги при вопросе не возникало. Лили тот что дешевле, а 76 был дешевле тогдашнего 93 -. Многие владели не автомобилями, а мотоциклами, техникой, которая менее капризна к качеству топлива, да и масло наливали в бензин, так как двигателя были двухтактными, за некоторым исключением. Кстати, бензин можно было купить за 30 коп. литр, а у соседа автобусника и вовсе за трешку - 50 литров, вот же цены не так ли? Но споры были и тогда как не утихают и теперь....
Нынешняя же автобратия спорит по трем основным причинам
Зависит от стиля вождения, если нет перегазовки и высоких оборотов, то 95-й не обязательно заливать, сойдет и 92-й.
Чистого 95-го нет, это одни присадки. Лучше 92-й, но без примесей.
Машинка древняя, терпела и того хуже. Ей 95-й как старой собаке адреналин - пробежит быстрее и дальше, но это будет в последний раз.
Здесь нужно отметить, что ж это за цифры 92 и 95. Это марка топлива отражающая октановое число.
То есть, чем выше октановое число, тем больше способность топлива самовоспламеняться при сжатии. Детонация - чрезмерно быстрое сгорание топливной смеси при сжатии в цилиндре, или иначе самовоспламенение, взрыв еще до искры. Соответственно, происходит разрушение колец, оплавление поршня, пробой прокладки
Максимальное октановое число при нефтеперегонке всего от 80 до 85. Это самое чистое топливо. Чтобы повысить октановое число до нужного показателя используют присадки . На сегодня их всего несколько.
- Марганцево-содержащие присадки
- Эфиры
- Спирты
То есть, не так уж и неправы те, кто говорит, что 95 бензин это только большее количество присадок. Однако при этом следует учесть, что присадки потому и добавляются в топливо, чтобы исключить детонацию, то есть раннее воспламенение смеси на автомобилях с высокой степенью сжатия. Если ВАЗовод может безвредно залить 92 -й, то владелец Хендай Акцента уже может сомневаться в достоинстве такого эксперимента. Так как степень сжатия ВАЗ 2107 - 8,5, Ацента - 10. Учитывая, что на наших заправках качество топливо может значительно отличаться в минус, вполне резонно, что Акцентовод заправит машинку 95-м топливом.
Кто то скажет "Я лью вот уже много лет 92- й и все нормально. Никакой разницы"
Здесь нужно учесть, что на современных автомашинах стоит такой прибор как датчик детонации.
Он крепится к блоку и улавливает колебания от детонации. От него данные передаются в ЭБУ которое корректирует угол зажигания на более ранее и тогда двигатель работает более стабильно. Но при повышенных оборотах, той самой перегазовке первых спорящих, датчик будет давать сбои и детонация непременно появится. Значит и первые утверждения не так уж неверны.
Что же о третьих, про старую машинку говорящих....дело каждого как говорится. Но если производитель рекомендовал ту или иную марку топлива лучше следовать этим рекомендациям иначе будет как в той присказке - была в кармане дырка на грош, а потерял рубль.
Ни гвоздя, ни жезла всем !!! Ровных дорог и качественного топлива !
Ставьте лайки, подписывайтесь !
