После обнадеживающих испытаний первого варианта Pavesi Autocarro Tagliafili в конструкцию были внесены серьезные изменения. Самое главное шасси стало трехосным. Вместо передней оси была установлена двухосная тележка с колесами Павези. Колеса были жестко соединены металлическими листами.
Pavesi Autocarro Tagliafili
Страна Италия
Производитель La Motoaratrice (Brevetti Ingg. Pavesi & Tolotti)
Годы производства 1917
Кол-во построенных: 1
Экипаж 5-6
Бронирование: 4-5 мм
Вооружение Villar-Perosa M1915х2, Fiat–Revelli Modello 1914 х2
Сухая масса, 12-15 тн
Двигатель ДВС, 56 л.с
Эта статья продолжение цикла об экспериментальных боевых машинах Первой мировой войны, которые не стали, да и не могли стать серийными, ведь параллельно уже создавались "нормальные" танки. Предыдущая статья об итальянских преодолевателях проволоки здесь: Поиск выхода из тупика. Часть 1. Pavesi Autocarro Tagliafili. 1916. Машина разграждения. Еще совсем не танк.
Нагрузка на грунт должна была упасть вдвое. Вместо одной открытой бронированной башенки поставили две и заменили в них вооружение. Вместо пулемета машины была вооружена двумя пистолет-пулеметами Villar-Perosa M1915, и по замыслу конструктора фланговым огнем в обе стороны должна была поддерживать пехоту и вычищать от противника окопы.
Пистолет-пулемет Villar-Perosa М1915 считается первым пистолетом-пулеметом в мире. То есть огнестрельным оружием с пистолетным калибром и автоматическим огнем. Вилар-Пероза был сконструирован Ревелли в 1914 году для вооружения самолетов, но использовавшийся 9-мм пистолетный патрон был неэффективен в воздушном бою, попасть из него во что-либо было затруднительно. В 1915 году Villar-Perosa М1915
оснастили сошками и сослали на землю, воевать в окопах. Австрийцы захваченные пистолет-пулеметы переделывали под свой патрон 9 mm Steyr. После первой мировой войны часть "двухствольных пулеметов" была переделана методом разъединения в стандартные пистолет пулеметы OVP 1918. Для целей вооружения реальной боевой машины Villar-Perosa М1915 так же был слаб, но установка его на машине перерезания проволоки была нормальной.
Для улучшения обзора на Pavesi Autocarro Tagliafili по сторонам бронированного корпуса были прорезаны длинные щели. За башенками был оборудован боевой отсек с высокой крышей и установленным пулеметом Fiat–Revelli Modello 1914, еще один пулемет устанавливался в задней части корпуса.
Испытания показали, что хотя проходимость и существенно улучшилась, ряд неустранимых недостатков не позволяли даже рассматривать вопрос о принятии машины на вооружение. Во-первых это было тонкое бронирование, 5-мм броня не защищала даже от пулеметного и винтовочного огня, а во-вторых сложности с управлением: размещение управляемых колес сзади и мощная неповоротная тележка впереди приводили к тому, что изменить траекторию движения было почти невозможно. В 1917 году Франция передала итальянцам один FT17 и сразу стало ясно, что Pavesi Autocarro Tagliafili нет места на поле боя.
Эта статья начало цикла статей об экспериментальных машинах, которые не стали, да и не могли стать серийными. Ведь параллельно уже создавались "нормальные" танки. Следующая статья о российском "царь-танке" здесь: Поиск выхода из тупика. Часть 3. "Нетопырь" Лебеденко. 1915. Первый русский танк. Танк или не танк.
Источники:
http://www.tanks-encyclopedia.com/ww1/Italy/pavesi-autocarro-tagliafili
