Приветствую вас, дорогие читатели.
Хочу рассказать, с чем сталкиваются владельцы автомобилей Renault Logan, оснащенных 8ми клапанными моторами К7М.
Мотор К7М от концерна Renault, четырех цилиндровый восьмиклапанный мотор, объём 1.6л, простой, не капризный. Не привередлив к качеству бензина и масла. При должном уходе, легко "ходит" 200 000 км без ремонта.
Но есть один минус у данного мотора.
Часто обращаются владельцы Logan с перебоем мотора, не могут самостоятельно решить и найти проблему.
Меняют свечи, ВВ провода, топливный фильтр, чистят форсунки, но мотор все равно работает с перебоем, подтраивает, хаотично трясётся, скачут обороты на холостом ходу.
После долгих манипуляций и вложений денег, обращаются на автосервис.
Данная проблема перебоя до банальности проста. Тем, кто знает конструкцию мотора К7М, это не проблема.
В времена эпохи советских автомобилей, все моторы требовали сервиса по регулировке тепловых зазоров клапанов ГБЦ. Не было понятия гидрокомпенсаторы.
Мотор К7М сделан по старым инженерным стандартам, нет гидрокомпенсаторов.
По нормативам каждые 40 000-50 000 км пробега необходимо снимать клапанную крышку и регулировать тепловые зазоры клапанов ГБЦ.
Данная процедура не занимает много времени, но производиться на холодном двигателе.
Если автомобиль оснащён ГБО, то переодичность процедуры регулировки возрастает.
На данном моторе установлено газовое оборудование. При вскрытии крышки и замерах зазоров, удивился, что все выхлопные клапана зажаты.
После регулировки клапанов запустил мотор, он зашептал. Обороты выравнялись, мотор перестал дергаться и хаотично трястись.
Надеюсь статья будет полезной.
Ставьте лайк, подписывайтесь на канал.
