Немецкий автомобильный поставщик ZF объявил о своей внешней системе подушек безопасности в среду и сообщил, что экспериментальная функция безопасности способна защитить пассажиров и сделать это в большей степени при боковом столкновении.
Система работает так же, как и звучит. Внешние подушки безопасности устанавливаются на внешней стороне автомобиля, и срабатывает если система определяет, что авария неизбежна. В ZF сообщили, что внешние подушки безопасности с дополнительной зоной складки помогают снизить тяжесть травм пассажиров до 40 процентов. Компания не сообщала детали, окружающие систему, но рассказала, что уникальные алгоритмы вместе с радаром, камерами и лидаром помогают предсказать удар.
Метод прогнозирования происходит быстро, когда система проходит через своего рода внутренний контрольный список, чтобы определить, должны ли подушки безопасности сработать. Прежде всего, система ZF проверяет, неизбежен ли удар. Если это не так, то система быстро определяет, возможно ли и выгодно ли развертывание подушки безопасности в сценарии. Если алгоритмы дают зеленый свет всему, системы поджигают инфляторы, и подушки безопасности срабатывают примерно за 150 миллисекунд - столько же времени требуется человеку, чтобы моргнуть.
Система внешней подушки безопасности не только помогает снизить тяжесть травм, но и сводит к минимуму вероятность получения их. ZF обнаружил, что внешние подушки безопасности снизили выступ автомобиля до 30 процентов. То есть, столкнувшаяся машина въезжает в пассажирское пространство, что увеличивает риск получения травмы.
ZF не предоставила сроки, когда она может запустить свою прототипную систему в производство, но она предложит эту технологию автопроизводителям.
