10 апреля 2019 года жизнь узбекистанских автомобилистов разделилась на "до" и "после". В силу вступили новые правила ПДД. Изменился приоритет транспортных средств на перекрестках с круговым движением (раньше приоритет был у тех, кто въезжает на перекресток). Поменялись правила остановки и стоянки транспортных средств (ставить ТС на проезжей части теперь разрешается в один ряд параллельно к краю проезжей части).
А главное - обязательной стала езда в дневное время с включенными фарами. И этот пункт вызвал непрекращающиеся битвы. И правда, зачем в стране, где 300 солнечных дней, включенные днем фары? Ладно Россия, там полгода сумрачно и пасмурно. А у нас...
Мировая практика использования дневных ходовых огней (ДХО) при движении в светлое время суток повышает безопасности дорожного движения, как для водителей, так и для пешеходов. Исследования продемонстрировали эффективность меры в странах с недостаточным естественным освещением днем (Норвегия, Финляндия, Дания, Швеция), но и во многих других (в том числе исследования проводились в США).
Машинам, не оснащённым ДХО допустимо использование фар ближнего света.
Штраф за езду без включенных фар составит 50% от минимальной зарплаты — чуть больше 101 тысячи сумов (около 12 долл.) Кроме того, водителям дали целый месяц, когда инспектора не штрафовали нарушителей - чтобы народ попривык к фарам.
Но, надо признать, что наши консервные банки производства Узавтопрома не рассчитаны на новые правила. Десятками идут сообщения водителей о том, что проводка не выдерживает (сечение проводов меньше нужного), плавятся линзы фар, патроны лампочек. Кто-то за месяц уже пару раз заезжал в автомервис на замену. Народ даже петицию собирается создавать, за отмену нововведения.
Так что вопрос, зачем в Узбекистане ввели новые ПДД остаётся открытым. Конспирологи утверждают, что это происки владельцы фирмы Akfa, и в скором времени он займётся производством автолампочек. Посмотрим...
