Год выпуска: 2009
Тип двигателя: 3,0
Пробег при покупке : 85 300 км
Пробег сейчас : 86 000 км
Сортировка: автомат
Статус автомобиля - Покупка: б / у
Топливо: дизель
Средний расход топлива: 7,8 л / 100 км
Рейтинг и опыт работы с машиной
Опять же, у нас есть возможность покататься на интересной машине. Клиент хочет импортировать Jaguar XF 3.0d S 202kw из Германии.
Что это будет? Как он? Как это выглядит, когда он уже не Ford Mondeár, а что-то из индийского Tata?
Итак, давайте сделаем это.
Мы искали несколько дней и нашли машину с пробегом 85 000 км, зеленую металлическую краску и светлый кожаный салон.
С другой стороны, после нескольких телефонных звонков очень милая женщина объявляет подробности о техническом состоянии и другие подробности об автомобиле, и мы отправляемся в 3 часа ночи в направлении Розвадова - Нюрнберга-Франкфурта и до небольшого городка Ной-Анспах на холмах под названием Таунус.
Мы должны быть в 9:00, потому что машина заинтересована, а другой покупатель должен прибыть до обеда. Мы должны действовать быстро и оставаться в никуда.
Прибытие было вовремя, несмотря на несколько печатей на обходе Нюрнберга и Вюрцбурга. На первый взгляд машина была супер, тут не с чем иметь дело. Идем в салон за бумагами и ключами. Леди, с которой мы разговаривали, является женой владельца, а сам владелец посвящен нам во время автомобильного тура. Мы измеряем краску, проверяем VIN и другие данные в машине.
У нас есть техник , который прибывает и проверяет машину после звонка. Документальная проверка была сделана накануне, чтобы убедиться, что машина действительно в порядке на бумаге.
Машина в порядке, и поэтому владелец предоставляет нам своего начальника службы, и он идет с нами в следующий большой город к паромам и страховым офисам.
Тем временем техник закончил, и мы пришли из офиса с маркерами.
Мы прощаемся с очень дружной командой в салоне Volvo и их пушистым золотистым ретривером. Покупка в Aldi Sud и полная заправка и направление в Прагу.
И вот наконец-то обзор самого :)
Jagurár XF будет подходить между Audi A6 и Audi A8, задний привод вызывает BMW. Спереди также нравится более новая подтяжка лица, задняя часть великолепна. Немного Астон. Боковой профиль тоже красивый. Колеса как-то гармонируют с ним.
Одно из первых наблюдений через несколько километров было снаружи. На капоте стоит горб в стиле американских Muscle Cars. Очень приятная вещь, которая дает ощущение длины капюшона. Вы знаете, что перед вами что-то грандиозное, и это также приятное чувство безопасности. Так просто супер!
С другой стороны, с той же самой перспективой, дворники ветрового стекла меня немного беспокоили - в большинстве автомобилей сегодня, после очистки, они прячутся - здесь мы не ... странные, но почему бы и нет ...
Но вид на приборную панель четко показывает, где мы находимся. Мы в первом классе. Палуба прошита качественной кожей, руль тоже. Цвет между бордо и коричневым прекрасно контрастирует со светлой кожей внизу и отделен светлым деревом. Я повторяю дерево, а не пластик.
Я езжу около 170 км / ч и чувствую звук, скорость (2500) и общее поведение на ощущении 120 км / ч, и мы едем на зимней резине! Так что звукоизоляция очень хорошо.
Некоторые обзоры, однако, дают звукоизоляцию, скорее, как минус, и это потому, что не так много, чтобы услышать двигатель. У меня сложилось впечатление, что, когда я нажимаю на газ, я слышу двигатель на расстоянии - если у меня не радио полностью заполнено ... Наоборот, я думаю, что хорошая звукоизоляция относится к этой категории автомобилей! Кто хочет постоянно слышать двигатель, пусть покупают 1.2HTP Doll и будут довольны.
Я назвал вождение - спортивная элегантность.
Рулевое колесо как и должно быть толстым с хорошим откликом. Единственное, что его беспокоило, - это расположение водителей именно там, где я обычно толкал свои пальцы. Но к другому можно привыкнуть очень быстро. Странная вещь в руле - это дно, где отверстие - глухое отверстие и сцепления в нем. Это глупо, но на такой машине мне бы хотелось, чтобы все это было сделано. Когда не Ягуар, кто?
Во всяком случае, уборка это большое удовольствие с "царапиной" на ушах ...
Под рулем находятся небольшие лопасти для ручного переключения. Я бы не нуждался в них в этой машине, мы в лимузине, а не в спортивной машине. Но они не, они там.
Переключение происходит быстро и незаметно, не глядя на тахометр. Так что укажите на плюс.
Рулевое колесо имеет электрическую регулировку и может быть автоматически убрано по прибытии.
Дизайн интерьера можно назвать роскошью. Это не подлежит дизайну. Интересным является управление коробкой передач, разумеется автоматическое с шестью скоростями. Конечно, после запуска с ключом в кармане, круглая ручка будет извлечена - поворачивая ее внутрь и наружу.
Кроме того, когда двигатель запускается, вентиляторы, которые были закрыты до этого, открываются - интересный и роскошный элемент.
При движении задним ходом есть хорошая камера, которая рисует путь, которым мы пойдем, когда колеса повернуты. Классная вещь.
Управление практически всем в автомобиле осуществляется через сенсорный экран. Это немного необычная система, кроме концерна VW. Все по-другому, но интуитивно понятно и легко найти. Это не чешский язык, и поэтому я перехожу с немецкого на английский.
Но интерьер теряет свою практичность. Где поставить 1,5 л бутылку воды? А где телефон? На эти вопросы ответит каждый владелец этой красавицы. Нет места для хранения в двери. Там также нет огромной дыры в центральном туннеле. Классическая кассета "среднего размера" перед пассажиром. Единственная интересная вещь об этой "кассете" - открытие V
Если вам понравилась статья, можете оценить ее и подписаться на канал:)
