Колесный диск – элемент в той же мере практичный, что и оправданный с дизайнерской точки зрения. Как говорил, вероятнее всего, Генри Форд, 80% красоты автомобиля в его колесах. Даже сегодня это выражение мы признаем мудрым и справедливым. Действительно, легкосплавные диски притягивают к себе взоры пешеходов надолго, в отличие от, скажем кузова – его быстро пробегают глазами и далее могут незаслуженно оставить без внимания. Речь же пойдет об особенностях исполнения колесных дисков, выборе и правильной эксплуатации. Забегая наперед эксперты Avto.pro рассказывают, что на подавляющем большинстве дисков имеется маркировка, существенно упрощающая выбор элемента. Но в ней тоже нужно разбираться, равно как и рекомендациях от производителей.
О стоимости легкосплавных дисков
Разброс цен на легкосплавные диски очень велик. Иногда диск одного типоразмера может стоить вдвое дороже диска того же размера и сделанного из тех же материалов. Дело в том, что создание таких запчастей требует соблюдение всех этапов технологии, правильный подбор материалов. Проверенные производители, о которых мы говорим чуть позже, определяют довольно высокие цены на свою продукцию. Вместе с тем об их дисках можно почитать в сети – не составит труда нахождение отзывов и тестов. Диски не проходят специальной сертификации, которой бы занимались независимые лаборатории. По этой причине основными критериями при выборе являются не только технические характеристики, но и первичная оценка качества, отзывы автолюбителей и цена, которая априори не может быть малой.
Вероятность купить подделку есть, но она не так уж велика. Под именем бренда Replica можно найти самые разные литые и кованые диски. На деле они представляют собой копии фирменных заводских изделий, полностью повторяющие геометрию и дизайн последних. Виртуальный бренд принимает под свое крыло множество производителей, выпускающих как качественную продукцию, так и весьма посредственную. Резюмируя скажем, что покупка дисков малоизвестных производителей – дело рисковое, поскольку всегда есть шанс, что вам в руки попадет не лучший продукт.
На чем базируется выбор
Основой выбора колесного диска является определение технических характеристик: кол-во отверстий под болты, а также их расположение, диаметр ступицы, диаметр диска, ширина, а также тип шин и вылет колеса. Далее, автолюбителю нужно уточнить, из какого материала изготовлен диск. В случае со стальными все очень просто – продавец прямо скажет вам о том, к какому типу относится изделие. А вот отличить кованый диск от литого непросто. Недобросовестный продавец может выдать литой диск за кованый. Здесь нужно смотреть на цену: самые дорогие диски – кованые, дешевле последний всегда обходятся литые.
Производители попытались удовлетворить личные вкусы каждого покупателя. Литые диски, которые часто покупают только из-за дизайна, обычно имеет серебристый окрас. Однако их могут покрасить в желтый, красный и прочие цвета. В окрашивании есть и практический смысл – это защита материала от воздействий среды. Как правило, цвет однотонный, изредка встречается комбинированная окраска (наиболее популярным решением является черный цвет диска + белый цвет обода).
Разбираемся на примере
Итак, автолюбитель уже разобрался с тем, какой тип диска предпочтителен. Стоит подробнее рассмотреть характеристики дисков. Отправной точкой при выборе является определение размера уже установленных дисков. Стоит также заглянуть в «букварь» к автомобилю – часто там излагаются как точные размеры, так и ближайшие альтернативы. Однако размер зашифрован. Поскольку диск состоит из обода, сердцевины и спиц, соединяющих сердцевину с ободом, производитель учел в шифре параметра каждой из трех частей. Рассмотрим на примере.
BBS 123 (R15 W6.5 PCD4x100 ET35 DIA65) – тот самый шифр, учитывающий все параметры диска. По порядку:
- BBS – она же торговая марка;
- 123 – модель;
- R15 – чисто геометрический параметр, указывающий на диаметр дискового обода. Отметим, что единица измерения неметрическая – диски измерены в дюймах;
- W5 – это ширина обода диска, которая, опять же, измерена в дюймах. С практической точки зрения параметр W является аналогом ширины шины;
- PCD 4x100 – уже посадочный размер диска на ступицу колеса, учитывающий кол-во болтов, а также положение болтов на дисковой окружности;
- ET35 – это вылет диска. Под вылетом подразумевается смещение диска к центру авто (в данном случае смещение равно 35 миллиметрам. Если бы запись имела минус, то диск смещается наружу от центра;
- DIA65 – оно же посадочное отверстие, то есть отверстие в центре колесного диска.
Теперь по порядку. В подавляющем большинстве случаев автомобили предусматривают установку 13-,14-, реже 15-,16- и 17-дюймовых дисков. Сегодня можно заметить, как монтажный диаметр понемногу растет. Стандартом принимают 13-дюймовый диск. Заметьте, что большие стальные диски материалоемкие, а значит и тяжелые.
При учете ширины обода стоит придерживаться золотого правила – ширина обода не должна быть больше 75% от ширины профиля автомобильной шины. Вот например: размер шины 185/60 R14. Число 185 делим на 25,4 (переводим дюймы в миллиметры), получая тем самым 7,68, а уже полученное число уменьшаем еще на четверть. Результат таких операций округляем до стандартного значения, на которое и будем ориентироваться при выборе: ширина диска равняется 5,5 дюймам под покрышку 185/60 R14. При этом если вы ищете диск диаметром более 15 дюймов, то отклониться от результата вычислений можно на 1,0-1,5 дюйма, а если диаметр меньший, то только на 0,5-1,0 дюйм.
Отклоняться от параметра PCD штатных дисков нельзя ни в коем в случае. Если предусмотренный параметр PCD равен 4х100, а вы решили взять диски 4х98, то при разнице всего в 2 миллиметра вы не сможете затянуть все болты/гайки – только один из четырех. Во-первых, резьбовые элементы по ходу езды будут сами собой откручиваться, а, во-вторых, само колеса будет вибрировать.
Существенным является вылет колеса. Существует всего три стандарта: отрицательный, нулевой и положительный. При соблюдении рекомендованного производителем вылете колеса гарантируется высокая устойчивость и управляемость транспортного средства. А вот параметр «посадочного» диаметра – DIA – не столь важен, поскольку подавляющее большинство производителей выпускает диска с заведомо увеличенным DIA, дабы диск можно было установить на разные автомобили с использованием специальных переходных колец.
Экскурс по брендам
Именитых производителей колесных дисков немало. Все они задействуют примерно одинаковые технологии производства, так что при определении лучшего производителя речь идет скорее о соблюдении этой самой технологии и использовании лучших материалов последними. Себя зарекомендовали следующие фирмы:
- BBS (Германия) – сегодня данного производителя считают лучшим в мире. Визитной карточкой BBS считают узорчатые диски ретро-стиля;
- ADV.1 (США) – молодая, но стремительно развивающаяся компания может похвастать широкой номенклатурой дисков. Вы можете найти сборные, черненые, окрашенные, шлифованные и т.д. на любой вкус;
- Wald International (Япония) – именитый производитель, чья продукция поступает на заводы целого ряда азиатских и европейских автоконцернов. Икона качества и стиля. Цена на диски японского производства очень высока;
- Enkei (Япония) – еще один хороший восточный производитель, который может похвастать широкой номенклатурой деталей для тюнинга любых автомобилей;
- OZ Racing (Италия) – компания, специализирующаяся на производстве дисков для гоночных автомобилей. Впрочем, водителям легкового транспорта им тоже есть что предложить. А именно: сверхпрочные и необычайно легкие диски. Приятным «дополнением» является безупречный дизайн изделий;
- Vossen (США) – хорошо зарекомендовавший себя производитель, который предлагает диски как для рядовой легковушки, так и внедорожников. Также имеет отдельный модельный ряд дисков для авто бизнес-класса.
Указанные выше фирмы предлагают очень качественные, но вместе с тем дорогостоящие продукты. Если финансы ограничены, советуем обратить внимание на СКАД, Kormetal(Россия), а также на стальные диски Disla, Кременчугского колесного завода (Украина). Если оригинальные диски вам не по карману, стоит искать продукты под именами марок Replica или Replay – они предлагают неплохие копии, визуально полностью повторяющие заводские диски, но серьезно выигрывающие у них в цене.
Правильная эксплуатация
Даже самые качественные диски не терпят неправильной эксплуатации. Первое, о чем стоит знать, так это об уходе за дисками. Идет ли речь и железных или легкосплавных, изделие нуждается в периодической промывке на автомойке. Дело в том, что диски постепенно загрязняются пылью. Источником пыли выступает тормозная колодка. Со временем пыль оседает на внутренней поверхности колесных дисков и ее становится крайне сложно отмыть.
Не забывайте об основной цели окрашивания дисков – дополнительная защита от механических воздействий, коррозии и действия агрессивной внешней среды. От последнего особенно страдают алюминиевые сплавы – материал не выдерживает долгого контакта с бензином, маслом и солью, которые попадают на диск вместе с водой. Особенно опасна соль, поскольку она провоцирует электрохимическую коррозию.
Советуем приобрести специальные очистители дисков. Отлично подойдут спреи фирм Turtle Wax, Hi-Gear (США), Verylube (Украина). Обработка дисков такими составами лишней не будет точно.
Вывод
Памятую о вышеуказанном примере вы с легкостью сможете выбрать новые диски. Если ваши финансы ограничены, берите стальные. Если же в приоритете у вас дизайн и продолжительной эксплуатации, отдайте предпочтение легкосплавным. Под именами перечисленных брендов вы найдете отличные диски, которые были произведены с соблюдением каждого этапа технологии. К примеру, немецкие BBS вас точно не расстроят – пусть диски и стоят немалых денег, они долго служат и будут радовать вас прекрасным дизайном. Бюджетные аналоги предлагают отечественные фирмы.
Советуем также не забывать об уходе за колесными дисками. На выбор есть множество очистителей и полиролей, благодаря которым вы сможете довести внешний вид изделия до идеала.
