Конечно, описанный способ является экспресс-методом и не претендует на полноценную диагностику. Но согласитесь, что приезжая к машине которая вам приглянулась, вы едва ли будете на месте замерять компрессию, давление масла и натяжение цепи ГРМ... А комплексная проверка в сервисе стоит денег, времени, да и владельцы на неё часто идут неохотно. А вот прикинуть состояние поршневой "навскидку" вы вполне можете и без специнструмента.
Сразу оговорюсь, что куда проще и правильнее изначально сделать подборку ВМЕНЯЕМЫХ экземпляров. Лучше это сделать на Авито. Кто ещё не в курсе - на Авито больше всего автомобилей до 1 миллиона рублей (как раз целевая группа большинства покупателей б/у машин). Но самое главное, что на Авито можно проверить машину по критически-важным параметрам через Автотеку. Она может проверить не только информацию о дтп, ограничениях, залогах, но и о ремонтах и пробеге. В общем, уже на этом этапе можно значительно снизить себе количество головной боли.
Как проверить?
Сам метод до безобразия прост. Заводите двигатель и откручиваете крышку маслозаливной горловины. Что вы можете увидеть.
1) Ничего особенного не происходит. А положив на отверстие для заливки масла листочек бумаги можно наблюдать его присасывание к двигателю. Что-ж, в этом случае всё уже неплохо и можно идти дальше по пунктам, которые вы себе наметили (а список для проверки у вас быть обязан, но об этом мы ещё поговорим). Впрочем, вероятность встретить такую идиллическую картину на поездившем двигателе, примерно равна вероятности повстречаться с экипажем НЛО. Но вдруг.
2) Ничего особенного не происходит, но листочек сдувает. Сдувает и ладно. Кладём саму крышку (просто кладём сверху на отверстие, как можно плотнее). Крышка подёргивается, но не слетает. Это самый вероятный сценарий (почему, объясню ниже). При отсутствии прочих непонятных факторов (дымок или масляные брызги) можно сделать кислую мину и заявить владельцу, что "вентиляция уже приехала, а может и компрессия того..." Запомните эту фразу и потренируйтесь с мимикой - это пригодится. :) Далее следует дальнейший осмотр и торги.
3) Происходит непонятное: из жерла горловины идёт дымок, или того хуже, брызгает масло. Сама крышка слетает даже на холостом ходу. Закручиваете её обратно, вежливо жмёте руку продавану и уезжаете. Без вариантов.
А что всё это значит?
Кто внимательно читает мой блог, уже могут догадаться. Кто читает невнимательно - рекомендую ознакомиться с этой статьёй, где я подробно расписывал суть системы вентиляции картерных газов. Так вот, дабы не повторяться просто констатирую: что во-первых, сильный "поддув" из горловины говорит о забитой вентиляции. Это уже плохо, но вполне решаемо самостоятельно (см. ссылку выше). Но хуже, что это также является симптомом активного прорыва газов в картерное пространство. Откуда они уже "прут" через любое отверстие наружу, что вы и можете наблюдать со снятой крышкой. Стоит ли говорить, что в этом случае замена поршневых колец с разбором двигателя - это наилучший вариант развития дальнейших событий. А наихудший - полный капремонт, иногда - в треть стоимости самого авто. Решайте сами.
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем чистой вентиляции и незалёгших колец!
P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке! Данная статья публикуется исключительно на Я.Дзен OVER 9000
