Частенько, заглядывая в гаражи друзей, удивляюсь тому, как они хранят шины. Я бы это назвал словом "никак". Без дисков - на полках, на стенах в подвешенном состоянии, в стопках. С дисками - приставленными к стенкам гаража или составленными в ряд плотняком друг к другу. Даже на балконы умудряются запихать покрышки. В общем, накипело.
Если вы используете летнюю и зимнюю резину, то только правильное хранение гарантирует сохранность внешнего вида и характеристик ваших шин. В противном случае, вы не получите того эффекта, который ожидаете от своих новеньких и крутых покрышек.
Впрочем, сперва нужно демонтировать шины с автомобиля. И делать это необходимо тоже правильно. Для начала стоит отметить их положение на автомобиле (ось, где стояло конкретное колесо). Таким образом при обратной установке вы поставите шину на ее рабочее место. Но менять шины местами также необходимо - это обеспечит им равномерный износ. Причем в ротацию обязательно включаем и запаску (если, конечно, она полноразмерная).
Перед тем, как убрать шины на хранение до следующего сезона, стоит осмотреть шины на предмет повреждений или неравномерного износа. Если есть изменения, то стоит провести диагностику подвески и сделать сход-развал. Далее стоит как следует вымыть диски и шины, разумеется, удалив посторонние предметы из водоотводящих канавок, и все хорошо просушить.
Шины следует хранить в прохладном, сухом, чистом помещении. Длительное хранение шин на улице и воздействие солнца и других погодных явлений попросту иссушает их поверхность, провоцируя появление трещин.
Допускается хранение шин на открытом воздухе, но на короткое время. Для этого шины необходимо поместить на расстоянии от земли в защищенном от влаги месте.
Укладывая шины на длительное хранение, стоит осмотреть место, где будут находиться шины в ожидании своего сезона на предмет смазки, бензина, растворителей, масел или других агрессивных веществ, которые могут повредить резину.
Если ваши покрышки расписаны красивыми белыми надписями, то такие шины лучше всего хранить надписями друг к другу, чтобы не испачкать их.
А еще не стоит хранить шины на автомобиле, который не планируете использовать в течение сезона. Если же вариантов нет, то необходимо разгрузить шины, приподняв автомобиль. В противном случае шинам гарантирована деформация. Но лучше, конечно же, их снять.
С тем, как и где хранить шины разобрались. Осталось их правильно сложить. Так вот шины на дисках складываем в стопку, либо подвешиваем на стену. Но ни в коем случае не ставим стоя из-за возможной деформации.
Шины без дисков наоборот ставим в их рабочее положение т.е. стоя. И иногда прокручиваем их, меняя точку опоры. И ни в коем случае не подвешиваем, чтобы не вытянулись под собственной тяжестью и не складываем в стопку, что так же грозит деформацией, как минимум, нижней шине.
Кстати, менять резину с зимней на летнюю нужно только тогда, когда среднесуточная температура превышает отметку в 5-7 градусов выше нуля по Цельсию. Летнюю на зимнюю резину меняют, когда среднесуточная температура становиться ниже тех же плюсовых 5-7 градусов.
Торопиться со сменой зимней резины на летнюю не стоит. Если днем тепло, то весенними ночами, как правило, наступают заморозки. А асфальт прогревается недостаточно. И это тот случай, когда лучше "перебдить", чем "недобдить". Подождите недельку-другую, когда погода устаканиться. С вашими шипами ничего не случится (помните, что шипованную резину необходимо обкатывать по асфальту, чтобы шипы лучше сели?). А как только на термометре установиться уверенный плюс, вперед - на шиномонтаж. Глядишь, к тому времени очереди уже рассосутся.
Стоит ли делать регулировку развала-схождение колес при смене зимней резины на летнюю и наоборот? Да, стоит, но только в том случае когда вы используете резину разных размеров и на разных дисках. Если комплект дисков один, а размерность летних и зимних покрышек одинакова, то процедуру регулировки развала-схождения можно пропустить. И сделать ее только в случае обнаружения неравномерного износа шин.
