Раньше всё было просто, внедорожники были внедорожниками, седаны - седанами.
Но сегодня существует так много различных сегментов и стилей, что одни автолюбители считают определенное транспортное средство, просто автомобилем, другие определяют его внедорожником, а третьи считают кроссовером. И так, или иначе, все они могут быть правы.
Сегодня же, седан может быть с полным приводом, а автомобиль выглядящий как внедорожник, не иметь внедорожных свойств.
Поэтому давайте разберёмся, различные системы полного привода.
4х4 или 4WD (four-wheel drive)
Системы 4х4 сейчас более сложны, но принципы остались прежние, крутящий момент передаётся на раздаточную коробку, где мощность двигателя разделяется между передним и задним мостами. Эти системы бывают с постоянным (full-time), подключаемым вручную (part-time) и подключаемым электроникой (torque on-demand) приводом.
Как и следовало ожидать, в большинстве современных 4WD-системах, всем управляют компьютер и электронные датчики, но еще остались выпускаемые сегодня автомобили, которые ничем не отличаются от предков (например, НИВА, УАЗ, Jeep Wrangler, Ram HD Power Wagon и т.д.).
Базовая система 4х4 (4WD) имеет раздаточную коробку с пониженным диапазоном, который обеспечивает лучшие: проходимость и управление транспортным средством.
Пониженная передача создаёт большую тяговую силу (или крутящий момент) для каждого колеса, будь то на скалах, снегу, гравии или на крутом склоне.
Некоторые полноценные внедорожники зашли так далеко, что включают в себя усовершенствованные компьютерные элементы управления, которые берут на себя управление дроссельной заслонкой и торможением, на крутых склонах или экстремальных спусках (4Runner и Land Cruiser, Lexus), так что водителю только необходимо сосредоточиться на управлении транспортным средством.
Это означает, что система пытается предсказать, что делать дальше, основываясь на дорожной ситуации.
Но и у этих систем есть свои недостатки. Учитывая их сложность и физическую массу, системы 4WD достаточно дорогие и требовательные к обслуживанию.
AWD (all-wheel drive)
Полный привод AWD (all-wheel drive), принципиально схож с 4WD, но конструктивно - это совершенно разные механизмы.
Самые базовые системы основаны на платформах с передним приводом, и неким дифференциалом разделения мощности, размещенным внутри коробки передач или в отдельной коробке (часто встречающиеся это - вискомуфта, самоблокирующийся дифференциал, дифференциал с электронным управлением блокировки), который передаёт мощность на задние колеса.
В некоторых случаях определенный процент мощности отправлющийся на задние колеса, перераспределяется на передние колёса, если компьютер обнаруживает их проскальзывание.
Системы AWD не предлагают дополнительный пониженный диапазон, и обеспечивает хорошее сцепление только на лёгком бездорожье.
Одной из лучших систем AWD, является система симметричного полного привода Subaru, которая установлена на Forester.
Тип трансмиссии (ручная или автоматическая) определяет, какой тип стратегии межосевого дифференциала используется для наилучшего распределения мощности на передние и задние колеса.
В Subaru вязкая муфта в совокупности с механической пятьюскоростной коробкой передач, разделяет крутящий момент 50/50, в то время как «автомат» с четырьмя скоростями, постоянно меняет разделение от 60/40 при обычной езде, до 2/98 при необходимости увеличения тяги сзади), а антипробуксовочная система ограничивает любые потери крутящего момента из-за пробуксовки колес.
Основным моментом в этой системе является то, как быстро компьютер и датчики на колёсах обнаруживают скольжение, и направляют крутящий момент на колесо с наибольшим сцеплением.
Это происходит почти мгновенно и без ведома водителя. Эта система очень популярна, и является лидером в своем сегменте.
Еще одна впечатляющая технология AWD принадлежит Acura, это так называемая система привода (SH-AWD).
Эта супер-умная компьютерная система определяет скорость вращения и скольжения в режиме реального времени. Он обладает сложным прогнозирующим пониманием того, что может произойти, и вносит изменения в распределение мощности, чтобы обеспечить автомобилю наибольшую тягу.
Суть этой технологии позволяет заднему мосту беспрепятственно распределять всю или часть мощности, поступающей через задний карданный вал, на правое или левое колесо, используя пакеты сцепления вместо дифференциала. Система SH-AWD может не только управлять ситуациями недостаточной или избыточной поворачиваемости с помощью торможения или управления двигателем, но также может подавать больше энергии отдельному внешнему заднему колесу, на поворотах. Это делает Acura MDX одним из самых уравновешенных и уверенных автомобилей, во время энергичной езды.
Системы AWD, не обладают полноценными внедорожными характеристиками, как 4х4, но они всё же могут быть достаточно продвинутыми, и обеспечить достойную безопасность на дороге.
Дорогие Друзья! Если данная статья была Вам полезна, то пожалуйста не забудьте проголосовать за неё нажав на кнопку с пальцем вверх, а также подписаться на канал и поделится с друзьями в соцсетях!
