От добра добра ищут. Действительно ли АвтоВАЗ улучшил свою самую доступную модель или просто нанес макияж?
Спереди Granta классно переоформлена в духе модели Vesta, стала эффектнее и на вид определенно «подорожала», что для многих клиентов важнее крупиц. Ради эстетики отказались от черных бамперов, все красят в цвет кузова. В салоне общая для семейства передняя панель и другие кресла — на поверку удобные. Вообще водительское место сразу приходится впору, хотя рулевая колонка по-прежнему не двигается по вылету, а базовая вовсе никак.
Важные и желанные улучшения — у роботизированной коробки. Теперь переключения должны происходить на 30% быстрее. Добавлены спортивный режим с кнопкой на консоли и зимний, который позволяет начать движение «мануально» со второй передачи. Кроме того, РКП обучили поддерживать «ползущий» ход, отпускаешь тормоз, пауза, машина трогается. И сцепление иное, с повышенной термостойкостью. Сочетания моторов 1.6 и коробок прежние. Базовому восьмиклапанному (87 л.с.) положена МКП5. Варианты 16-клапанных: 98-сильный с АКП4 и 106-сильный с МКП5 или РКП5. В нашем распоряжении 98-сильный лифтбек с АКП. Явный имиджевый лидер семейства получает приз зрительских симпатий. Самая эффектная внешне Granta!
Как хорошо, что робот не вытеснил традиционную АКП! С первых километров отмечаешь, насколько удобен автомат Jatco. Переключения адекватные, оперативные и комфортные, это нравится и в городе, и за городом. Благо способностей 98-сильного мотора хватает почти всегда. Ощутимо напрягается Granta разве что при активных обгонах. Средний расход по борткомпьютеру — 10,6 л/100 км, хотя старались экономить.
Позитивное буквально смазывают известные проблемы: связь между рулем и колесами словно через спутник и с помехами. Это исправляется лишь серьезным вмешательством в основу конструкции. То есть уже в следующем поколении. Работы над ним уже ведутся. Нынешний апгрейд логичен: ставка сделана на дизайн, а столь выигрышная перемена внешности как раз и дает эффект значимого улучшения, вызывает интерес к машине больше, чем перечисление доработок по крупицам.
Полная версия теста опубликована в журнале Quattroruote.
Электронную версию журнала можно купить здесь
