Здравствуйте. По рассказу своего знакомого хочу немного рассказать о эскалаторной службе. Как обстоят дела в эскалаторной службе московского метрополитена? Мы знаем, что после объединения нескольких служб в одну или отдельных их структур , государство таким образом пытается сэкономить финансовые средства. Но улучшает ли это работу по обслуживанию и ремонту эскалаторов? После перевода работников ДУЭ ( дежурный у эскалатора) из службы движения в эскалаторную службу , в московском метрополитене на Калужской- Рижской дистанции (ДЭ-5 ) было сокращено около 700-800 работников. Их место в кабинах ДУЭ заняли теперь слесаря-электрики по ремонту и обслуживанию Эскалаторов. Штат рабочих увеличился , но недостаточно. Теперь в дневное время обслуживание Эскалаторов проводиться в основном одним машинистом или вовсе не проводиться, так как из за дополнительных выходных, отпусков и больничных листов персона всегда не хватает, и в кабинах ДУЭ сидят сами машинисты эскалаторов, а бывает ,что мастера и старшие мастера. В таких случаях, соблюдение охраны труда не выполняется, а также не выполняется плановое обслуживание Эскалаторов, что влечёт за собой постоянные внештатные ситуации , неисправности в электрических приборах и механических деталях, узлах, агрегатов.
