В настоящее время вопросы экологии становятся все более актуальными и, скорее всего, ограничения, которые люди вынуждены будут соблюдать, именно в этой сфере проявятся наиболее значимо. Конечно, можно представить другой мир, с другой точкой равновесия, не 4 С а, например, 20 С, но как-то не хочется. Не многие выживут в новых условиях. Сейчас в крупных мегаполисах основные проблемные вопросы связывают с автотранспортом, с перспективой его замены на электромобили. Ежегодно в мире выпускается около 80 млн. автомобилей со средней мощностью каждого около 100 КВт. Таким образом, в течение года мощность автопарка увеличивается на 8000 ГВт. К сведению, все установленные в мире электростанции, обеспечивающие производство электроэнергии в 25 пета Ватт*час, составляют всего около 5000 ГВт. А если учесть количество уже выпущенных и не списанных в утиль автомобилей, а это, примерно, на порядок больше годового выпуска автомобилей, то получиться, что суммарная мощность автопарка раз в 15 превышает мощность всей электроэнергетики мира. Все дело в том, что КИУМ (коэффициент использования мощности) для электростанций составляет более 60%, т.е. преимущественно все время электростанции работают, а КИУМ среднего автомобиля не превышает 2-3%. Автомобили, большей частью, стоят и не ездят. Средняя цена одного килограмма автомобиля составляет около 10 $/kg. И этот железный ящик оказал очень большое влияние на всю современную цивилизацию. Если представить себе, что когда-нибудь все автомобили будут заменены на электромобили, то даже при самых оптимистичных предположениях замена продлиться не менее 150 лет. За это время природа, окружающая нас, успеет полностью перейти в новое состояние. Так что спешить с заменой автомобилей на электромобили, конечно, можно, но вот результата достичь удастся вряд ли.
