Здравствуйте, дорогие подписчики!
Пришло время тестировать обновленный УАЗ Пикап.
Подробный тест-драйв опубликую позже, а пока краткие сведения об изменениях и первых впечатлениях от модели.
Главное - у Пикапа и Патриота (кстати, все время тянет сказать "УАЗ Патриот Пикап", хотя грузовичок называется официально просто "Пикап") теперь новый двигатель.
Это агрегат ЗМЗ-Про, он выдает 150 лошадиных сил и 235 Нм крутящего момента, в отличие от 135 л. с. и 217 Нм ранее. Неахти какая прибавка, скажете вы, и будете совершенно правы.
Здесь дело не в увеличении номинальной мощности, а в изменении характера мотора. Так, если ранее пик крутящего момента приходился на 3900 об/мин, то у нового движка максимальная тяга доступна уже на 2650 об/мин.
И это, хочу я вам сказать, ощущается с первого нажатия на педаль. Автомобиль стал гораздо динамичнее, а подхват появился с самых низов. Это радует.
Серьезных изменений в задней подвеске, которых удостоился обычный Патриот, Пикап не заслужил, ибо он грузовик, и конструкция должна оставаться мощной. Сзади - по-прежнему четырехлистовые рессоры.А вот передняя подвеска несколько изменилась. Теперь здесь открытые поворотные кулаки, благодаря чему радиус разворота уменьшился сразу на 0,93 метра.
На ходу Патриот (простите, Пикап) все еще рыскает по полосе, траекторию приходится постоянно править. Но повадки стали благороднее.
В планах - разумеется, проверить его на бездорожье, а также сравнить с одним крайне интересным автомобилем.
Краткий же вывод таков - несмотря на все огрехи и недочеты, коих тут - легион, у Пикапа с ценой в 1,1 миллиона рублей, по сути, нет конкурентов.