Что вы знаете о грузинских автомобилях? Старожилы могут вспомнить своеобразный грузовик «Колхида», который в советское время выпускали в Кутаиси. И… все. Так было до сих пор. Но теперь в Грузии построят свой завод по производству электрокаров! Правда, выбор модели вышел как-то, мягко сказать, не очевидный.
Дело тут вот в чем. Власти Грузии поняли: богатство их страны — это живописная природа, мягкий климат, национальная кухня и, конечно, вино. Как на всем этом зарабатывать? Только привлекая туристов. А что нравится современным туристам, особенно из Западных стран? Чтобы все было экологически чисто. С чадящими заводами в современной Грузии и так хорошо, в том смысле, что их нет. Так что более всего природу загрязняют машины.
Короче, власти Грузии решили пересадить население на электромобили. Еще осенью мы писали о том, что за десять лет в этой горной стране 90% автомобилей должны стать электрическими.
Среди других обещаний — создать совместное предприятие, которое будет эти самые электрокары выпускать. Премьер-министр Грузии Мамука Бахтадзе тогда говорил, что переговоры ведутся с двумя крупнейшими мировыми производителями электромобилей.
Мы то знаем, кто эти крупнейшие мировые производители. Это Tesla, это альянс Renault Nissan Mitsubishi, а в последнее время очень активно подросли китайцы — BAIC, BYD и другие. Так вот, власти Грузии сделали свой выбор. И он оказался неожиданным.
Все, начиная от оппозиционных грузинских изданий и заканчивая ТАССом, сообщили о подписании соглашения со шведской компанией Uniti. Вот только никто не разобрался в том, что это за шведы такие. А мы о них уже писали. Так что повторимся.
Uniti — это маленький стартап, сделанный научными сотрудниками местного университета. До сих пор он существовал исключительно на деньги от краудфандинга. Пока собрали достаточно для того, чтобы найти производственный ангар, и собрали в нем как минимум один рабочий прототип электрокара. И вот какого.
Встречайте: Uniti One. И это не совсем автомобиль в привычном для нас понимании. Это компактное транспортное средство с четырьмя колесами и двумя местами для водителя и пассажира, причем кресла располагаются одно за другим. Эдакий четырехколесный мотоцикл с крышей.
Причем мощный: моторов аж два (судя по всему по одному на каждую ось) и их суммарная отдача — 163 л.с. Батарея имеет емкость в 26 ампер-часов. Это не много, но благодаря малому размеру и весу (всего 990 килограмм) Uniti One способен преодолеть на одном заряде аж 240 километров: при попутном ветре от Тбилиси до Кутаиси хватит.
Сколько будет стоить шведский электрокар грузинской сборки не известно, но в самой Швеции машину обещают продавать за 16 тысяч евро, что совсем не дешево. Почему обещают? Да потому, что производство еще не стартовало и не известно, стартует ли.
Да и про Грузию не совсем понятно. Дело в том, что пока подписан лишь меморандум о намерениях — то есть ничего. На сайте Uniti вообще об этой бумаге ни слова и если бы не физиономия главы компании Льюиса Хорна, который на фото действительно что-то подписывает с двумя грузинами, всю новость можно было бы принять за утку.
Так что же произошло в реальности? А в реальности грузинским властям надо изображать кипучую деятельность в сфере электроавтомобилизации. Илон Маск строить гигафабрику в Закавказье как-то не спешит. Китайцы, похоже, тоже. А отчитываться пред народом надо. Вот и нашли хоть кого-то.
Uniti тоже можно понять. Крадфандинг — это, конечно, хорошо, но его всегда мало. И инвестиции на запуск производства шведы готовы брать где угодно. Хоть в Грузии, хоть в Джорджии.
Но лично мы — оптимисты. А вдруг и правда построят! Вот только вопрос: согласятся ли сами грузины пересесть на столь маленькие автомобильчики? Что думаете?
