81,9 тыс подписчиков

Как Советские автобусы ПАЗ 665Т и ПАЗ 665 Турист покорили Ниццу

26 декабря 201826 дек 2018

12,4 тыс

1 мин

С 1966 года Павловский автобусный завод начал производство новой модели автобуса, который получил название ПАЗ-665Т. После всех различных испытаний, которые соответственно он прошёл успешно было решено впервые отправить свой автобус на международный конкурс в Ниццу. На этом конкурсе ПАЗ-655Т был присвоен Приз отличия и Большая серебряная медаль, что было прорывом павловских инженеров.

Завод сразу получил мировую славу и пристальное внимание зарубежной публики. На автобус был установлен немного изменённый двигатель от ГАЗ-53 мощностью 124 л.с. Скорость с которой он мог максимально двигаться составляла 100 км/ч. Вместимость салона рассчитана на 26 человек. Но к сожалению в серийное производство ПАЗ-655Т не пошёл, было сделано всего два экземпляра.

После этого успеха было принято решение сконструировать другой более совершенный автобус, чтобы отправить его на конкурс в 1969 году. К разработке приступили в 1968 году и к марту 1969 автобус был готов и отправился на долгожданный конкурс опять же в Ниццу. Новому автобусу дали название ПАЗ-Турист-люкс.

Этот автобус значительно отличался от предшественника. Инженеры в первый раз установили двигатель не спереди, в задней части автобуса. Сам двигатель был ЗИЛ-130, мощность которого 150 л.с., также установлена пятиступенчатая коробка передач. Вместимость составляла 25 пассажиров. Салон автобуса был разделён на три отсека. В первом находился основной салон с креслами для пассажиров и местами для водителя и экскурсовода.

Второй отсек был занят под хозяйственную часть, там находился умывальник и различные вешалки для одежды. В последнем отсеке размешался багаж. Там же находились два запасных выхода, которые выходили на боковые стороны автобуса. Во Франции автобус также произвёл фурор, ему дали приз Золотая Ника, а конструктора спроектировавшего ПАЗ-Турист-люкс удостоили диплома За техническое совершенство.