Автоматическая коробка передач была изобретена ещё в первой четверти прошлого века, а сейчас она получила наибольшее расространение. К примеру, в США большинство автомобилей имеют АКПП. Какие есть режимы у «автомата» и что они означают?
Существует несколько разновидностей автоматической трансмиссии — вариатор, классический гидротрансформатор и робот. В этой статье я расскажу про классическую гидротрансформаторную коробку передач. Современные автомобили оснащаются «автоматами» с 6 и более передачами, а классические были 4-ступенчатыми.
Основные режимы АКПП
Вспомним основные режимы классического «автомата».
Практически у всех автоматических коробок есть четыре основных режима — P, R, N и D.
P — Parking, в этом положении машину оставляют на парковке.
R — Reverse, задняя передача.
N — Neutral, нейтральная передача, обычно используется для буксировки.
D — Drive, в этом режиме машина едет вперёд.
Нужно помнить, что переключения между режимами необходимо осуществлять плавно, с паузами, чтобы продлить ресурс коробки.
Дополнительные режимы АКПП
Если с основными режимами большинство водителей знакомы, то дополнительные положения селектора некоторых из них ставят в тупик.
Давайте разберёмся, что к чему. Напомню, что разные коробки передач имеют свои дополнительные режимы работы.
S или 3 — этот режим используется для того, чтобы автомобиль не переключался на высшую передачу. Обычно это необходимо при обгонах, когда важно держать высокие обороты и быстро набирать скорость. Конечно, можно воспользоваться «кикдауном» (нажать педаль газа до упора, при этом машина переключается на передачу ниже), но этот метод менее эффективен, и коробка может снова вернуться на высшую передачу. В режимах S и 3 можно разгоняться до 130 км/ч, но необходимо следить за стрелкой тахометра, чтобы не уйти в красную зону.
O/D OFF — этот режим похож на два предыдущих, при этом на панели приборов загорается соответствующий значок. Обычно такой режим включается кнопкой, расположенной сбоку селектора переключения. Ещё одно предназначение этого режима — езда на гружёной машине, а также проезд по горным серпантинам.
2 — при переводе селектора в это положение коробка передач не переключается выше второй ступени. Это полезно для движения по зимним дорогам или на крутых спусках и подъёмах.
L или 1 — движение на первой передаче. Такой режим используется при форсировании снежных заносов, бродов, бездорожья или въезд на очень крутой склон. Не рекомендуется разгоняться выше 30 км/ч, так как это может привести к перегреву и поломке коробки передач.
ВНИМАНИЕ! Переключение в режимы 2, 1 или L при движении на большой скорости могут привести к резкому замедлению, заносу и проблемам с коробкой передач.
Удачи на дорогах!