Каждый автовладелец должен обладать хотя бы минимальными техническими знаниями и навыками, чтобы помочь себе в экстренной ситуации и не стать жертвой мошенников. Существует ряд распространенных симптомов, с которыми приходится сталкиваться постоянно, среди которых самопроизвольное изменение траектории. Неприятное явление сопровождается нестабильной ездой: покачиванием, «блужданием», внезапным отклонением направления на поворотах. Казалось бы, ничего страшного не происходит, но машину приходится контролировать каждую секунду, что доставляет большие неудобства. Убедиться в «заболевании» достаточно просто: нужно просто отпустить руль и убедиться, что автомобиль уходит в сторону. Причин столь странного поведения машины может быть несколько, но исправление дефекта является сугубо прерогативой специалистов, диагностирующие неисправность на вибростендах или на подъемниках.
- Возникновения сбоя чаще всего обусловлено проблемами с колесами, у которых наблюдается чрезмерный износ, нарушается балансировка или падение давления. Изъян можно определить визуально по рисунку протектора, который должен быть четким без лысых пятен и линий, и толщине шины более 8 мм. Расходы на восстановление резины определяется видом работ, размерностью пар и типом работ. Чтобы убедиться, что дело в колесах, можно поменять местами заднюю и переднюю пару. Если автомобиль стал вести себя намного уверенней, то на место провоцирующей шины нужно поставит запаску, а в последующем заменить ее. Если модель «обута» в направленные покрышки, то рекомендуется проверить правильность их установки.
- Возможно, такое поведение обусловлено изношенностью и повреждением амортизаторов, роль которых заключается в ликвидации вибраций и ударов, появляющихся при езде на пересеченной местности. Неисправность обусловлена чрезмерными нагрузками, попаданием колес в ямы и разрушением опорных подшипников. Дефект проявляется неустойчивостью и раскачиванием ТС. Амортизаторы подлежат полной замене.
- Во многих конструкциях используются сайлентблоки, призванные гасить межузловые колебания. Как правило, они стоят на рычагах, стойке стабилизатора и подрамнике. При повреждении хотя бы одного резинометаллического шарнира машину будет постоянно заносить при перестройке и на поворотах. Изъян можно заметить при осмотре деталей. Стоимость ремонта узла сопоставима с ценой новых образцов.
- Выход из строя шаровых опор из-за разрыва пыльника, отсутствия смазки непосредственно влияет на устойчивость автомобиля. Такая же картина наблюдается при повреждении рулевых наконечников, вызывающих заносы на поворотах. Их замена обойдется в 700-900 рублей.
- Внезапное изменение вектора движения может произойти по причине повреждения ступичного подшипника, что связано с проникновением в него грязи через пыльник. Отдельно подшипник не меняется, приходится покупать всю ступицу, которая обходится в 1400 рублей.
Управляемость машины во многом зависит от грамотной настройки развала-схождения. К сожалению, самостоятельно выполнить операцию в гаражных условиях невозможно. Неправильная регулировка приводит к рысканию автомобиля на трассе. Такая строптивость приводит к интенсивному износу покрышек и снижению безопасности. Проверка точности на СТО оценивается в 2200 рублей.
Существует еще целый ряд факторов, приводящих к сложностям на дорогах, в числе которых не отошедшие от дисков колодки, искривленные рычаги подвески, деформация кузовных элементов. Не случайно, транспортные средства, побывавшие в ДТП, постоянно тянутся в сторону и исправить эту неприятность практически невозможно. Случается, что леворульная машина отклоняется в правую сторону, а праворульная – в левую. Это может быть вызвано специальной настройкой рулевого гидроусилителя, предусматривающей уход от возможного столкновения со встречным транспортом при отвлечении внимания водителя от дороги и слабого контроля ситуации.
подписывайтесь на канал и ставьте лайки всем спасибо!!!
автор z drive. яндекс дзен.
