Документы > Проверь соответствие номера рамы и номера двигателя. ПТС оригинальный выдаёт только таможня или завод-изготовитель, ГИБДД выдает дубликат. Запиши номер рамы.
Рама> Перекрашивают рамы, как правило, не от хорошей жизни, а в большинстве случаев чтобы скрыть её ремонт. Рама, как любой металл деформируется и гнётся, там где была деформация легко можно увидеть ржавчину. Заводские швы бывают хуже чем у «Васи» в гараже, поэтому не стоит делать поспешные выводы.
Выпуск и охлаждение> Целостность радиатора и патрубков. Дождаться включения электродвигателя вентилятора. Расширительный бочек не должен быть пустым.
Выхлопная система> не поленись проверить вмятины от лежачих полицейских и бордюров на нижней части коллекторов.
Вилка> Если ты увидел течь сальников или треснутые пыльники - не спеши торговаться, осмотри рабочую поверхность пера на предмет отсутствия царапин и ржавчины. Знай! Вилки после ДТП бывают двух типов: с деформацией или смещением.
Топливная Система> Выбирай инжектор! Задай вопросы: когда была последняя замена свечей? Когда в последний раз обслуживался воздушный фильтр?
Колеса и резина> Ищи маркировку года выпуска. Если покрышка с виду как новая, но возраст резины уже далеко за 4 года, внимательно осмотри протектор. Если увидишь трещины, значит резина потеряла свои качества и свойства.
Двигатель> Перед осмотром просим продавца предварительно не греть мотоцикл. Проверяем уровень масла, откручиваем пробку заливной горловины двигателя - запаха бензина не должно быть. Осмотри состояние каждого агрегата. Состояние крышек и факт их вскрытия. Вслушайся в звук работы двигателя, как на холостых, так и на высоких оборотах.
Привод> Цепь необходимо замерить на "провис" на разных участках. Цепь растягивается не равномерно. На ремне осмотреть внешнюю и внутреннюю поверхности на предмет трещин и отсутствия зубьев.
Тормозная система> Проверь равномерный износ колодок на суппорте. Тормозные диски: присмотрись, на корпусе тормозного диска выбита минимальная толщина при которой можно эксплуатировать тормозные диски. Замена тормозной жидкости каждые 2 года или 12 000 км
Тросы> Ручка газа должна возвращаться самостоятельно, даже при максимальном повороте руля вправо. Просмотри состояние троса сцепления.
Электрика> Проверь все кнопки и даже на приборке. Осветительные приборы на предмет работоспособности. Уточни возраст АКБ.
Руль
Клипоны> Поверни руль максимально влево и замерь расстояние между рулем и баком сравни с правой стороной. Простая проверка на геометрию.
Бак> Оригинальная наклейка на баке всегда клеится только под лак. Лучше выбрать бак с царапинами и оригинальной краской, чем перекрашенный, так как вмятину могли "вытянуть" или заварить, что всегда приводит к повреждению внутреннего покрытия, а это со временем приводит к образованию ржавчины. Стоит посмотреть, возможно, бак уже весь "цветёт".
Сцепление и КПП> Проверка коробки на месте без нагрузки бессмысленна. Для проверки сцепления нужен тест драйв, не переживай по поводу выжимного подшипника. Пропадающий шелест корзины после выжима ручки сцепления не должен пугать.
