Японский производитель Subaru производит автомобили Impreza с 1992 года и выпускают автомобили по сей день. Создано уже 5 поколений автомобиля. Второе поколение производилось с 2000 по 2007 года, а мы же с вами поговорим о 2 поколении после рестайлинга с 2005 по 2007года. Рассмотрим все нюансы, стоит ли покупать автомобиль сейчас и чем он так знаменит. Поехали!
Внешне автомобиль до рестайлинга был кругловат, круглые фары, формы. После рестайлинга же изменилась форма фар, стала более современной, поменяли решетку радиатора. В целом автомобиль не сильно претерпел больших изменений.
После появления второго поколения Impreza производили в двух кузовах, седан и универсал. Однозначно, автомобиль не прост и не оставит без эмоций никого и в этом есть его харизма. Не зря автомобиль светился на ралли по 2008 год. Одной из особенностей это правый руль. Для большинства россиян это в диковинку.
Технические характеристики
Примечательно, что полноприводная версия автомобиля продавалась по всему миру, а вот переднеприводная только в Японии. Автомобиль хаят из-за слабого двигателя, но оно и понятно. Ставили 3 бензиновых мотора:
1) ДВС объемом 1,5 литра на 105 лошадиных сил в паре с четырех ступенчатой коробкой автоматом или пяти ступенчатой механикой.
2) ДВС объемом 2,0 литра на 160 лошадиных сил в паре с четырех ступенчатым автоматом или пяти ступенчатой механикой.
3) ДВС объемом 2,5 литра на 230 лошадиных сил в паре с пяти ступенчатой механикой.
Из всех выше перечисленных хватало только мотора объемом на 2,5 литра. В Impreza устанавливали оппозитные двигатели, они хорошо поддавались тюнингу, различного рода модификациям и долго служили. Единственным нареканием был запуск при отрицательных температурах.
Если рассматривать для спокойной езды то четырех ступенчатого АКПП хватает за глаза, правда он медленный.
Ходовка, вот за что любят этот автомобиль, вот за что мы часто видели ее на ралли. На неровностях машина отлично управляется имея при этом немного жестковатую подвеску не имеющая равных себе на виражах с плохой дорогой.
Полный привод, мотор на 230 лошадиные силы и механическая коробка передач обеспечат вам уже готовый автомобиль для ралли и просто подарят незабываемые эмоции от вождения.
Ну и немного по салону.
Салон довольно простой, тесноват сзади. Но сиденья передние удобны и не устает спина. Шумоизоляции как таковой нет, автомобиль легкий, всего 1230 кг.
То, за что стоит любить этот автомобиль это за ее полный привод, получаемые эмоции от вождения и возможность "дубасить" на плохой дороге. На 2020 год осталось довольно много живых экземпляров. Лакокрасочное покрытие достойное, но вот цена у импрезы немного завышена. Живой автомобиль можно найти за 350-400 тысяч рублей с пробегом до 230 тысяч километров.
Это может быть интересно: Самые ходовые автомобили в мире
Спасибо за внимание. Если понравилась статья, то палец вверх и подпишитесь на канал. Нам будет приятно!
