Важно отметить, что универсал модели Subaru Levorg, относящийся ко второй генерации, был продемонстрирован в августе нынешнего года. И вот на территории Японии были запущены продажи этого авто, изготовленного в соответствии с продвинутыми технологиями, и на современном оборудовании.
Длина транспортного средства стала больше на 85 мм, и теперь этот показатель находится на уровне 4755 мм. Что касается ширины, то здесь наблюдается увеличение на 15 мм, достигая отметки в 1795 мм. Рост колёсной базы оказался незначительным, и теперь она равна 2670 мм. Для транспортного средства используется платформа модульного типа SGP, которую применяют для всех машин «Субару», относящихся к последней волне.
Силовую структуру кузова новинки изготовили в соответствии с инновационной технологией –кроме сварных соединений тут для обеспечения прочной связи элементов используется клей, армированный смолой. Данное решение обеспечивает повышение жёсткости кузова по кручению, по сравнению со старой моделью, на 44%.
Кузов транспортного средства выполнен в соответствии с последней итерацией фирменной стилистики бренда –здесь заметно излучение характера и спортивного духа. Данное обстоятельство связано с длинным капотом, «квадратными» арками для колёс с наличием мускулистых подштамповок, а также широкой радиаторной решёткой наряду с эмоциональной пластикой бамперов. Отдельно следует выделить воздухозаборник, размещённый в самой крышке капота машины. Привлекательно смотрятся С-образные фонари наряду с фарами –при изготовлении данных элементов используются светодиоды.
Для нового «Леворга» предусматривается лишь 1,8-литровый турбированный двигатель, использующий бензин, и представленный в оппозитном исполнении. В данном устройстве впрыск топлива осуществляется непосредственно, а мощность его находится на уровне 177 л.с. Уровень момента кручения -300 Нм. Для силовой установки предусматривается индекс СВ18, и она работает только вместе с вариатором бесступенчатого типа. Если рассматривать привод, то он распространён на все оси, а также используется муфта для подключения оси заднего сегмента.
Стоимость японского автомобиля стартует с 2,3 млн. руб., если ориентироваться на курс российской валюты. Если ориентироваться на топовую комплектацию, то за неё придётся выложить сумму от 3,04 млн. в эквиваленте.
