На днях решил посмотреть, что же интересного сейчас выставлено на продажу среди Жигулей, открыл известный сайт объявлений, включил фильтр “сначала дорогие” и начал листать. Вариантов много, но больше всего понравился ВАЗ-2102 за 1.5 млн. рублей и нет, это не объявление шутки ради, автомобиль действительно достойный.
Начнём с багажника, всё-таки это 2102, то есть кузов универсал. Данный кузов всегда был и остаётся популярным у небольших торговцев, особенно овощами. Самая же популярная доработка – усиленные задние пружины, чтобы грузить больше и не биться об редуктор.
В рассматриваемом же экземпляре багажник используется как зона для оформления ресивера и компрессоров для пневмоподвески. Уже с багажника можно заметить внимание к мелочам в данном проекте, стоит только посмотреть на то, как оформлены трубки пневмосистемы, отполированы до глянца её компоненты и дерево под лаком в основании.
Дальше о салоне. Если в середине 00-х было модно делать из Классики иномарку, то последние годы в моде ретро стиль – максимум оригинальных элементов салона и экстерьера и минимум современных доработок. В данном случае имеется оригинальный коричневый салон, а из доработок можно отметить лишь хромированный шар на рукоятке КПП и хромированное зеркало заднего вида от Волги.
Со стороны экстерьера – кузовные элементы ровнее, чем с завода, так как перед покраской все плоскости были выведены, отличная покраска и полный пакет хромированных элементов. Очень нравится цвет, это кэнди, в темноте он медный, ближе к коричневому, а на солнце напоминает оригинальный цвет ВАЗ с названием “Апельсин”.
Автомобиль с пневмоподвеской, так что несмотря на то, что он практически лежит на земле, при необходимости можно подняться и перемещаться своим ходом.
Самое интересное для меня в данном проекте под капотом. Сделан аккуратный шейвинг (убрано максимум элементов) – АКБ в багажнике, электрика в салоне, а расширительные бачки заменены на нержавейку. При этом уходить в крайности владелец не стал и оставил цилиндры тормозов и сцепления на своих местах (бывают варианты, когда их разворачивают в салон).
Двигатель с новой КПП в отличном состоянии с горизонтальными 4-х дроссельными карбюраторами Weber. Настроить их грамотно ещё то занятие, но если получится, то результат будет очень неплохим (если опустить особенности запуска, так как не на всех модификациях есть система холодного пуска).
Что скажете, как вам такая “двойка”? Конечно 1.5 млн. приличная сумма, но проделанная работа действительно того стоит, другой вопрос, найдется ли за эту сумму покупатель. В любом случае владельцу скорейшей продажи и новых крутых проектов!
