В мегаполисе Чунцине 13 октября был проведен судебный процесс по занятию о банкротстве холдинга Lifan. Материнское юрлицо и 10 его дочерних компаний, охватывая авто Lifan Motors, приняли неплатежеспособными ещё 11 августа, ныне же наступает период акции распродажи активов и расчета по долгам.
Lifan сносно популярен в РФ собственными дешевыми легковушками и кроссоверами — в нулевые они расползались на нашем рынке как жаркие пирожки и в том числе и выпускались по договору на мощностях завода Derways в Карачаево-Черкесии (объявлен нулем в феврале 2020 года).
Заседанию по Lifan предшествовали 2 месяца предварительной работы, до 30 сентября трибунал брал на себя заявления от кредиторов, сообщают китайские СМИ. Всего подано 489 притязаний на совместную необходимую сумму 1,128 миллиардов юаней (=$167,6 млн). Из их арбитр утвердил запросы на 700 млн юаней (=$104 млн), потому что доля заявлений не была доказана документами или же располагается в стадии незавершенных судебных споров. Порознь идут 162 неурегулированных штатских и арбитражных иска на 870 млн юаней (=$129 млн). Впрочем общая сумма долгов Lifan гораздо более — 16,8 миллиардов юаней (=$2,5 млрд).
Авто бизнес для Lifan был неосновным, огромную доля выгоды ей в удачные годы приносило создание байков, но и это назначение в результате не растянуло фирму из упадка.
Серьезным за акцию распродажи имущества Lifan трибунал раньше провозгласил инструкция Chongqing Bank.
Китайские СМИ сообщают, собственно что источником задач Лифана считаются неэффективный менеджмент и неконкурентоспособность его продукции. Фирма, базирующаяся бизнесменом Инь Миншанем захирела впоследствии такого, как он отошел от оперативного управления и заинтересовал к управлению холдингом отпрыска, дочь и мужу.
Когда бизнес стал валиться, Миншань поменял отпрыска на посту председателя правления Lifan Motors завлеченным экспертом по имени Чэнь Вэй, раньше он отвечал за свежие разработки. В апреле сегодняшнего года на место исполнительного директора обладатель Lifan поставил собственную 25-летнюю внучку Инь Анни, которая в том числе и не закончила аспирантуру. За это время же в апреле стартовал фарс: Lifan подал в трибунал на самого себя — его дочерняя фирма Panda Motors добивалась с отряда по производству автомашин 800 млн юаней компенсаций за бракованную продукцию.
На китайском авторынке Лифаны всякий раз числились машинами с невысоким качеством приготовления — как бензиновые, например и электронные.
По воззрению независящих китайских профессионалов, личными силами Lifan уже не выкарабкается из упадка. Его дожидаются акция распродажи активов, авто отряд имеет возможность быть поглощено больше удачной фирмой. Одним из вероятных клиентов Lifan не так давно именовали Geely, но обе стороны это опровергают.
В РФ пока же ещё продаются складские останки автомашин Lifan, но, в случае если вы желаете купить для себя дешевую машину (новую или же подержанную), в сторону сего бренда чем какого-либо другого не глядеть, по другому рано или же поздно столкнетесь с задачей недоступности запчастей.
