Выступая перед инвесторами, на недавно прошедшей в online режиме конференции, глава компании Daimler AG, г-н Ola Källenius, рассказал о планах концерна на ближайшие 10-ть лет. Согласно его планам, автопроизводитель будет полностью перепрофилирован и получит возможность для более быстрого достижения прибыли. Основной упор будет сделан на позиционировании бренда в сегменте роскоши. «Сегмент роскоши растет, и мы являемся растущей компанией», — последовало из его пояснения.
«Колличество это хороший показатель, однако мы не будем стремиться продавать сотни тысяч автомобилей в ущерб прибыли. Стратегия роскоши связана это объявление войны конкурентам, которые до сих пор были более успешными со своими электромобилями. Мы стремимся к лидерству в области электромобильности» — конкретизирует слова шефа, оветственный за развитие концерна г-н Markus Schäfer.До 2030 года продажи электромобилей марки Mercedes вырастут минимум на 50%, при благоприятных условиях, возможен рост и на 100%. Одновременно на 70-т% должны сократится продажи автомобилей, оснащенных двигателем внутреннего сгорания. И первым электромобилем автомобилем представителем сегмента роскоши будет електрический S-Klasse (EQS). Его выпуск начнется в 2021 году. За ним последуют EQE (E-Klasse), а также SUV-варианты. Для всех них был заявлен 700-т километровый запас хода.Электрический двигатель получат и автомобили G-Klasse, и автомобили AMG-марок и даже представители супер люкса Maybach. И как считает Källenius, что именно на этих трёх суббрендов удастся получить наибольшую доходность. Однако наибольшую доходность принесет не продажа самих автомобилей, а их сопутствующая дигитализация. Именно цифровые услуги и приспособления, начиная с 2025 года, начнут приносить концерну более 1 миллиарда евро в году.
Мысли в слух: давно этого ждали! Печально было смотреть на то как Daimler скатывается до уровня «народного» автомобиля. В погоне за цифрами продаж, свет увидели Mercedes-ы А и В классов. Снизился градус роскоши в Е, S,М и G классах. Концерн в среднем с продажи своего автомобиля зарабатывает 1500 евро. Это непозволительно мало. Для сравнения Ferrari зарабатывает около 50 000 евро. Концерн Daimler платит дивиденды и входит в ТОП-5 плательщиков немецкого индекса голубых фишек DAX и очень-бы хотелось, чтобы для его акционеров ничего в худшую сторону не поменялось.
