Найти живой Мерседес в 140-м кузове сложно, но можно. Сложно, потому что производить 140-е перестали 22 года назад, а по автомобильным меркам это вечность. Время и сделанные пробеги берут свое, вот и поредело поголовье «слонов», «кабанов» или как там еще называют 140-е, настолько, что их впору заносить в «Красную книгу».
И все же найти живого «слона» можно, ведь неспроста Mercedes-Benz W140 считается одним самых надежных и выносливых Мерседесов всех времен и народов. Во всяком случае я такого нашел. Вернее, его хозяин сам обратился в редакцию, в которой я работаю, и изъявил желание рассказать о своем автомобиле. Будучи ведущим рубрики «Мнение владельца», я тут же назначил встречу.
Разговор был естественно об опыте эксплуатации машины. О чем говорилось, можно посмотреть в статье по ссылке https://www.abw.by/novosti/experience/216944, которую я разместил в своем издании. Там же и 37 фото, сделанных, чтобы проиллюстрировать беседу.
И первый вопрос естественно был, как хозяину досталось авто, которое выехало из заводских ворот аккурат в 1998 году, когда место W140 на сборочном конвейере готовился занять преемник в кузове W220. Ларчик открывался просто – Mercedes перешел моему собеседнику по наследству.
Не исключено, что именно долгая стоянка, пока автомобиль, оставшись без прежнего хозяина, дожидался нового, сохранил ему жизнь. Каким был бы сейчас его пробег, если бы Мерседес ездил без перерыва, сказать трудно, ведь нынешний владелец лишь за 4 года проехал почти 100 тысяч километров, доведя километраж до без малого 410 тысяч. И к тому же хотя 140-е слывут миллионниками, мы ведь знаем, что довести до ручки можно даже самый выносливый автомобиль, если ручки окажутся не заботливыми, а кривыми, а ножками хозяин любит давить на «газ».
Коробка передач, к слову, и без того выдержала только 350 тысяч и потребовала ремонта. А пружины в подвеске менялись сразу, как только новый владелец стал приводить свое наследство в порядок, потому что были сломанными, то есть тоже чего-то не выдержали – неаккуратной езды предыдущего хозяина, веса самой машины, которая гораздо тяжелей 124-го Мерседеса, у которого такая же подвеска, или еще чего-то…
В автомобиле до сих пор осталось к чему приложить руки. Неисправен стеклоподъемник в задней двери, который не работал изначально, неисправен люк в крыше, есть косяки с покраской кузова. На что-то не хватает времени, на что-то – денег. Но хотя идеальным состояние машины не назовешь, для ее лет таковым оно может считаться. Лишь в угоду моде владелец заменил штатные 16-е колесные диски на 19-е, что, на мой взгляд, не украсило, а испортило аутентичный внешний вид «слона».
Зато салон радует глаз оригинальной отделкой. Ни один из салонных элементов не нуждается в перешивке, перетяжке, замене. Двери не провисли и закрываются с тем же породистым звуком, как и в былые времена. Целы все стекла. Многое цело и исправно функционирует.
В багажнике на месте оригинальный знак аварийной остановки и фирменный набор инструмента. Даже ниша под аккумулятор, который установлен в багажнике, от коррозии не пострадала, хотя со 140-ми такое бывало частенько.
А ведь мог продать – молодежь от избытка денег не страдает. И наверняка нашел бы покупателя, ибо ценителей машины, которую многие считают последней из настоящих Мерседесов, гораздо больше, чем таких машин осталось. Ну что ж, пожелаем владельцу удачи!
Фото автора
