Во многих европейских странах автомобили, которые оснащены механической коробкой передач, уже давно являются устаревшими. У нас же в России отмечается обратная ситуация - большая доля машин на авторынке приходится именно на технику с МКПП.
Такой тенденции есть целый ряд объяснений. Во-первых, автомобили с механикой имеют более низкую цену. Кроме того, в сравнении с роботом и АКПП, такой механизм имеет более долгий ресурс и просто обслуживается, а на ремонт нет необходимости затрачивать крупную сумму.
Теперь вспомним теорию - автомобиль с МКПП оснащается 3 педалями без какой-либо автоматики, а трансмиссия находится в подчинении водителя. Несмотря на то, что в России эти машины существует уже долгое время, со стороны эксплуатации возникает много спорных вопросов. Например, водители расходятся во мнении, нужно ли перед пуском ДВС выжимать сцепление.
За и против. Заметим, что привычка нажимать на педаль сцепления формируется у многих еще со времен автошколы. Когда получаешь права и покупаешь транспорт с МКПП, это становится каждодневным ритуалом. Сцепление водитель выжимает постоянно - это не зависит от времени года или уровня температуры двигателя. Однако, есть и такие автомобилисты, которые заявляют, что ни в коем случае нельзя прибегать к такому способу перед запуском двигателя. Рассмотрим и одну, и другую сторону.
Если не вдаваться глубоко в подробности, можно сказать просто - когда водитель нажимает на сцепление, он размыкает КПП и мотор. Поэтому те автовладельцы, которые передвигаются по дорогам со времен Советского Союза, знают, что стартер намного легче проворачивает коленвал именно с выжатым сцеплением. Если учесть, что карбюраторные машины очень часто имеют проблемы с запуском, можно понять, для чего необходимо выжимать педаль сцепления. А теперь вспомним, что на дворе 21 век и производители научились выпускать современные ТС с МКПП. Необходимость выжимать сцепление на таких машинах диктуется тем, чтобы повышать безопасность. Если водитель еще не наработал опыт и привычку снимать КПП с передачи после продолжительного простоя, выжим сцепления поможет устранить все риски запуска двигателя на передаче. Простыми словами, исключается вероятность того, что авто будет дергаться во время запуска мотора.
Еще один аргумент за - если запускать двигатель на холодную, заряд аккумулятора будет расходоваться быстрее, в итоге повысится нагрузка на стартер. Если перенести всю эту ситуацию на зимний период, когда масло в моторе густое, то вполне объяснима необходимость выжимания сцепления.
Когда выжимать не нужно. Главная причина, о которой говорят водители, - выжатое сцепление вредит мотору и понижает его ресурс. Это касается подшипника коленчатого вала. Если выжимать педаль во время запуска двигателя, этот элемент сильно нагружается. Однако, сторонники такого мнения заявляют, что выжимать сцепление все-таки нужно, но в определенных условиях - при понижении температуры и слишком густом масле.
Итог. Выжимать сцепление перед пуском ДВС или не выжимать - спорная ситуация. Одни водители заявляют, что это необходимо для обеспечения безопасности, а другие говорят что сцепление убивает мотор. Поделитесь в комментариях своим опытом, может быть получиться придти к общему знаменателю?
Спасибо и ставьте лайк! Для вас не сложно, а нам это очень важно.
И подписывайтесь на канал!
