Maserati не слишком часто представляет новые модели, поэтому неожиданным стало сообщение, что всех нас ждет премьера настоящего суперкара, использующего исключительно двигатель внутреннего сгорания (хотя электрическая версия тоже в планах).
Аэродинамический дизайн MC20 делит автомобиль на две части: верхнюю, в которой преобладают стилистические соображения, и более техническую нижнюю часть, обозначенную черным и карбоновым цветом соответственно. Вентиляционные отверстия на капоте и по бокам, которые обеспечивают воздухозаборник двигателя и охлаждают интеркулер, являются "естественными" особенностями, практически невидимые при взгляде на автомобиль под определенным углом. Более того, в новинке нет очевидных аэродинамических элементов. Maserati отличается только сдержанным задним спойлером. Передние воздуховоды были оптимизированы для обеспечения эффективного распределения воздуха на радиаторы, а также на нижнюю и верхнюю части автомобиля. Особое внимание также было уделено правильному управлению тепловыми потоками.
(с полной галереей фото автогурманы могут познакомиться тут)
Канал вентиляции в зоне за передним колесом начинается вблизи точки, в которой изгиб достигает наибольших размеров и проходит вдоль боковой стенки, создавая значительную вертикальную нагрузку в соответствии с передней осью в результате выдувания воздуха, проходящего снизу и колесные арки. В свою очередь, воздуховоды в порогах дверей, расположенные непосредственно перед задними колесами в зоне с естественным давлением, обеспечивают необходимый поток воздуха через моторный отсек.
Maserati MC20 был построен на монококе, который был разработан с самого начала для всех трех типов автомобилей, которые будут производиться в ближайшие годы: купе, кабриолет и будущая электрическая версия. Геометрия модели монокока одинакова во всех трех версиях, но различается по распределению углеродных волокон и слоев. Только что представленная версия дизеля весит менее 1500 кг.
Для привода MC20 будет использоваться 630-сильный 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом под названием "Nettuno". Он совершенно новый и защищен международным патентом, поскольку он привносит в дорожный автомобиль технологии, которые ранее можно было найти только в «Формуле-1». Привод на задние колеса через 8-ступенчатую коробку с двойным сцеплением. Разгон до 100 км/ч занимает 2,9 с, а до 200 км/ч – 8,8 сек, а максимальная скорость составляет 325 км/ч. В Maserati также сообщили, что электрическая версия будет еще более динамичная: 100 км/ч – за 2,8 сек, а 200 км/ч – за 8,4 сек. Чуть меньше будет максимальная скорость (310 км/ч), а дальность поездки должна превышать 380 км.
Салон MC20 выглядит минималистично, но современно. Здесь мы видим два 10-ти дюймовых экрана – один, поддерживающий цифровые часы, а другой мультимедийный, расположенный в центре, слегка наклоненный к водителю. Центральная панель туннель очень проста, на ней есть только переключатель режима движения, две кнопки коробки передач, электрические стеклоподъемники, регулятор громкости и подставка для смартфона с беспроводным зарядным устройством. Все остальные элементы управления расположены на руле, с кнопкой зажигания слева и управлением пуском справа.
В Maserati также не забыли о практических проблемах, у MC20 есть два багажника. Один спереди 47 литров и один сзади 101 литр.
Заинтересовались нашими публикациями? Ставьте палец вверх, подписывайтесь на наш канал, делитесь с друзьями в соц.сетях - тогда самые интересные и важные статьи будут появляться в вашей ленте новостей.
Еще больше интересных новостей вы найдете на сайте avtovesti.ru
