Вчера побывал на Московском заводе Renault.
Скажу сразу — я был впечатлён размахом и уровнем роботизации производства.
Круто, современно, технологично.
Поехали.
Перед экскурсией, директор завода Renault в Москве Жан-Луи Терон, рассказал про исторические вехи «Рено» в России. Оказывается первый завод был построен «Рено» в городе Рыбинске в (тадада) 1916 году. Соответственно в 2016 году было 100 лет с момента организации производства Renault в России.
Ключевые факты.
Renault — крупнейший инвестор в российскую автомобильную промышленность (более 1,5 млрд евро). Завод Renault одно из крупнейших предприятий в Москве. Персонал 4000 человек. Всего за один год компания продаёт 1,6 млн автомобилей.
Доля рынка в России 8,6%.
Завод огромный. Логистика осуществляется автоматическими тележками. Это такие умные роботы, которые управляются с центрального сервера. Всего их 110. Каждая из них знает, какой груз и к какому месту везёт по магнитной дорожке.
Сварка кузовных панелей. После того, как панели собрали (сварили) и проверили качество, они попадают в лапы роботов!
Завораживающее зрелище. Роботы захватывают панели и устанавливают их на специальный стапель, после чего происходит сварка.
Это настолько впечатляющее зрелище, что наблюдать за процессом можно весь день.
После того как роботы собрали из отдельных частей кузов, они же проводят контроль геометрии про — по 16 000 точкам!
Но, есть места, где робот «подлезть» своей лапой не может. Эти операции проводятся людьми.
Покраска. Перед покраской кузов моют, грунтуют, окрашивают и наносят надежное лакокрасочное покрытие.
Покраска локальных мест проводится так же роботом.
Качество окраски проверяется еще и еще раз.
Кузов после покрасочной камеры всё равно имеет незначительные дефекты, редко но есть.
Эти дефекты выявляет и устраняет работник на линии.
Корпуса готовы и их отправляют на нитку конвейера. Где в них непосредственно устанавливают все необходимые детали.
Скорость конвейера 33,5 авто в час. Остановок практически нет.
Во время экскурсии слово «качество» было написанно на «каждом столбе». На заводе применена система 5S — сортируй, стандартизируй, создай порядок, содержи в чистоте и сделай 5S привычкой.
Везде есть плакаты напоминающие, что качество — качество и еще раз качество. Не даром в далёком СССР в цехах то тоже подобные плакаты вешали.
Автомобили вяло ползут по конвейеру, на них навешивается дополнительное оборудование, собирается салон и заправляются технические жидкости.
На сборку одного автомобиля уходит 25 часов.
Вот такая экскурсия.
Стандарты московского завода ничем не отличается от тех, которые существуют на других европейских заводах Renault. А значит, и отличий в качестве автомобилей быть не может по определению. Я это видел и теперь знаю точно.
Спасибо, что уделили ваше время. И — если не трудно, подпишитесь на мой канал «Промышленный турист». =) Еще раз спасибо.
