В IV квартале 1983 года Ижевский завод выпустил новую модель - ИЖ "Планета-4", а уже через 3,5 года - во II квартале 1987 появилась "Пятая Планета". Несвойственная для советской промышленности скорость обновления: "Третья Планета" держалась в производстве 15 лет, а относительно революционная "Четвертая", получившая совершенно новую 12-вольтовую электрику, всего-то - 3,5... Что это было? "Перестройка, ускорение, гластность"? или технические ляпы, которые пришлось срочно устранять, прикрываясь высокой скоростью разработки?
Давайте разбираться.
Список новшеств ИЖ "Планета-5":
Внешний вид.
- Новый по форме и оформлению топливный бак, но ёмкость - прежняя.
- Новое седло - более широкое и комфортабельное.
- Новые инструментальные ящики.
- Обтекатель позади седла, переходящий в фонарь.
Двигатель.
- Новый цилиндр - мощность и экономичность улучшены на 10%.
- Головка - изменены рёбра, что улучшает охлаждение.
Выпускная система.
- Одно выпускное окно с одним фланцевым креплением.
- Один наклонно расположенный глушитель.
Трансмиссия
- 1-я скорость - 3,88, вместо - 3,17.
- 2-я скорость - 2,01, вместо - 1,81.
- Увеличено кол-во дисков сцепления.
- Увеличен размер фрикционных выступов.
Электрика
- Новый щиток приборов.
- Замок зажигания вынесен из щитка приборов.
Что в итоге?
А ведь новшеств-то у "Пятой планеты" достаточно! Конечно - это эволюция "четвёрки", но и все предыдущие модели получились в результате довольно плавного и неспешного развития, а кардинальные изменения (как переход с 6В на 12В на той же "П4"), были вызваны насущной необходимостью (с вольтажом - это получить человеческий свет), которую далее нельзя было игнорировать.
Цитирую главного конструктора по автомототехнике ПО "Ижмаш" Умняшкина В. (ЗР 3/87)
"Освоение модели "ИЖ-Планета-5" - первый этап в реализации комплексной программы совершенствования мотоциклов, выпускаемых в объединении "ИЖмаш", программы, нацеленной на повышение технического уровня машин, расширение их ассортимента, более полное удовлетворение запросов покупателей."
Действительно, мотоцикл технически продвинулся и, при этом (а в данном случае это почти парадоксально) стал более полно удовлетворять запросы. Как это сейчас ни странно выглядит, ПО "Ижмаш", в отличии от Чепельского завода, умел делать то, что нужно партии, а, следовательно, и народу.
Поэтому, никаких технических ляпов, никакого прикрытия... быстрый выпуск новой "Планеты" строго соответствовал задачам обновляющегося курса:
Перестройка!
Ускорение!
Гласность!
Технические характеристики ИЖ "Планета 5"
(В скобках - отличающиеся данные для "Планета-4")
Мотор: двухтактный с воздушным охлаждением
Количество цилиндров: 1
Размеры цилиндра (mm): 72 x 85
Рабочий объем см3: 346
Степень сжатия: 8.7-9.2 (7.2-8.2)
Максимальная мощность: 22 л.с./4900-5300 (20 л.с./4600-6000)
Крутящий момент:
Запуск: кикстартер
Карбюратор: К-62И, К-65И (К-62И)
Количество скоростей: 4
Размеры (mm): 2200*810*1200 (2170*810*1170)
База (mm): 1450 (1460)
Дорожный просвет (mm): 135
Объём бака (л): 18
Колёса: 3,50 x 18“ (3,60 х 18")
Передняя подвеска: телескопическая вилка
Задняя подвеска: маятниковая
Передний тормоз: барабанный с тросовым приводом
Задний тормоз: барабанный с рычажным приводом
Сухая масса (кг): 158 (168)
Максимальная скорость (км/ч): 120
Контрольный расход топлива (л/100км): 5 (5,5)