Электромобили набирают популярность во всём мире, не обошли они стороной и отечественный автопром. В 2011 году АВТОВАЗ впервые представил электромобиль собственного производства. Он был сконструирован на базе автомобиля LADA Kalina в кузове универсал и получил название El Lada. Чтобы испытать автомобиль на деле, АВТОВАЗ изготовил партию автомобилей El Lada и отправил в Ставропольский край в сервис такси.
Чем отличается El Lada от обычной LADA Kalina?
Снаружи ничего кроме фирменной наклейки на дверях не выдаёт электромобиль, но если присмотреться, то можно ещё заметить, что там отсутствует выхлопная труба, а открыв лючок бензобака там можно увидеть розетку.
Заглянув внутрь, отличий становится немного больше. Сразу в глаза бросается отсутствие педали «сцепления» и изменённая ручка переключения передач. На панели управления вместо привычного тахометра расположился амперметр, а вместо кнопки включения кондиционера, стоит кнопка отопителя салона.
Какая у неё "начинка"?
Открыв капот можно увидеть электродвигатель, максимальной мощностью на 60кВт (кстати, он сделан в Швейцарии), который имеет жидкостное охлаждение и стандартный радиатор от Калины. На двигателе размещена часть аккумуляторных литий-ионных батарей (made in China), остальные находятся на месте бензобака, как раз под задним сиденьем. В сумме емкость всех батарей составляет 100Ач.
С правой стороны находится обычный автомобильный аккумулятор и бачок для охлаждающей жидкости. По центру расположен главный тормозной цилиндр, а слева бачок со стеклоомывающей жидкостью. Трансмиссия состоит из двухступенчатого редуктора, который соединяет ведущие колёса с валом двигателя. А в тоннеле, где находится ручник, располагается зарядное устройство, для преобразования энергии которое сделано в Швейцарии. Багажник Калины оставили без изменений.
Тягово-скоростные характеристики автомобиля
Производитель заявляет максимальную скорость 130 км/ч, а разгон до 100 км/ч будет около 18 секунд. Но в городском режиме езды автомобиль не нужно разгонять до 100 км/ч, хватит и 60 км/ч, и вот до них он разгоняется не хуже чем Mercedes-Benz R171 с компрессорным двигателем! Все подъемы автомобиль преодолевает с лёгкостью.
Управляемость автомобиля изменилась в лучшую сторону, стала меньше чувствоваться недостаточная поворачиваемость из-за низкого центра тяжести. На плохих и разбитых дорогах автомобиль едет мягче, сказывается прибавление в общей массе на 120 кг (вес добавляют аккумуляторные батареи).
Теперь немного о недостатках
Как можно заметить главным недостатком всех электромобилей, не только El Lada является запас хода. На нашем автомобиле он заявлен 150 км при том, что температура воздуха не опустится ниже +5 градусов. Если же она ниже нуля, то электроэнергия расходуется на отопление салона и это отнимает 50 км хода, к тому же если включить фары и магнитолу, то можно отнимать 70-80 км, поэтому к зиме этот автомобиль ещё не приспособлен.
Так же здесь стоит не обычная тормозная система, при нажатии на педаль автомобиль начинает тормозить двигателе, только потом включаются рабочие тормоза, к этому тоже надо привыкнуть. Ещё одна не хорошая особенность заключается в том, что на пригорке автомобиль начинает скатываться, так как его нельзя поставить «на скорость», приходится использовать «ручник» или держать педаль тормоза. И последнее – это то что нет достаточного количества пунктов зарядки автомобиля, ведь для полной зарядки от обычной розетки в 220В требуется 8-9 часов, а на спецпунктах всего 30-40 минут!
Пока АВТОВАЗ так и не начал массовый выпуск электромобилей, но начало уже положено!
