Air India прекратила подавать не вегетарианские блюда своим пассажирам эконом-класса на внутренних рейсах.
Этот шаг представлен как мера по сокращению расходов, поскольку правительство рассматривает способы приватизации обременённого долговыми обязательствами национального перевозчика.
Тут же нашедшиеся критики назвали это решение религиозной и политической дискриминацией под ширмой экономических соображений.
Но генеральный менеджер Air India заявляет, что "не понимает суеты", вызванной простым изменением в меню.
Политическая интерпретация
Вопрос о диете очень политизирован в Индии, где многие индуисты являются вегетарианцами, а в диете мусульман значительную долю составляет мясо.
Во вторник высший суд Индии рассмотрит недавнее решение правительства запретить продажу на рынках крупного рогатого скота для убоя. В стране происходят нападения импровизированных "групп бдительности" на мусульман, перевозящих коров или говядину.
Типичный твит на эту тему - Мадху Менон (Madhu Menon), шеф-повар и гастрономический блогер из Бангалора:
Мера экономии
На своей странице в Facebook генеральный директор Air India Ашвани Лохани (Ashwani Lohani) утверждает, что этот шаг:
...уменьшает потери, экономит на стоимости, улучшает обслуживание и устраняет возможность ошибки. Еда на коротких рейсах - это просто небольшой дополнительный сервис, не достойный того, чтобы стать серьёзной проблемой.
Варианты питания на борту у индийской авиакомпании по-прежнему заметно более щедры, чем у многих европейских и тем более американских перевозчиков.
Хотя этот шаг действительно может помочь компании сэкономить немного денег, для покрытия долговой дыры в 8 миллиардов долларов США потребуется не подавать примерно всю курицу и баранину, производимую в стране.
В прошлом месяце правительство дало "принципиальное" разрешение продать часть акций авиакомпании и сформировало комитет, чтобы решить, какую именно долю предложить рынку и списать ли часть долга перевозчика.
Конгломерат Tata Sons и авиакомпания IndiGo проявили интерес к потенциальной покупке активов Air India.
Общая задолженность авиакомпании составляет порядка 450 миллиардов рупий, в том числе на 140 миллиардов рупий кредитов, взятых для пополнения парка, и на 75 миллиардов — неконвертируемых облигаций, выпущенных для пополнения оборотных средств.
За 2016 финансовый год перевозчик показал чистый убыток 38,37 миллиардов рупий, что несколько лучше показателя 2015 года, когда потери составили 58,59 миллиардов.
